京山
航空——武汉天河国际机场：距京山120公里，1小时左右可抵达。宜昌三峡国际机场，距京山180公里，一个半小时可到达。 铁路——长荆铁路从境内穿过，是我国正在建设的东西铁路大动脉沿江铁路的重要干线，京山站是武汉至宜昌的首站，距工业新城1公里，年货运能力800万吨
学校简介：湖北省京山卫生学校 创办于1958年，是省政府批准成立的公办全日制普通中等专业学校，学校代码：0802。学校位于素有“中国网球之乡”和“鄂中绿宝石”美誉的京山城关，北邻京山河，南倚惠亭山，占地面积6.7万m2，建筑面积5万m2，固定资产1500万元。现有教职工168人，师资力量雄厚，其中高级职称18人
6月10日，由株洲市统计局承办的“奋斗百年路 启航新征程”•株洲市经济社会发展情况新闻发布会在株洲市新闻发布中心举行。市统计局党组书记、局长兰军作为新闻主发布人向新闻媒体和社会公众发布了建党100周年和建市70周年以来株洲市经济社会发展取得的巨大成就。市统计局党组成员、副局长庄云庭出席并回答记者提问
《中国经营报》记者从多个独立消息源获悉，8月17日21点左右，大秦线一列重载列车在北京市昌平区下庄站发生脱轨事故，导致大秦线全线关闭，目前尚不清楚是否有人员伤亡。 太原铁路局人士对《中国经营报》记者透露，目前脱轨列车已经清理完毕，大秦线正在等待开通。 大秦线是华北地区一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，也是目前国内运量最大的煤运通道干线铁路，2019年完成货运量4.3亿吨
粮食管家插上信息化“翅膀” 原标题：粮食管家插上信息化“翅膀”粮食流通行业是我国的粮食“管家”。 近年来，随着数字化、智能化粮库建设，粮食流通行业信息化水平得到了提高，效率大大提升，粮食安全保障能力大为增强；同时，还助力粮食质量安全可追溯，更好服务人民群众“吃得好，吃得放心”新需求——在人们过去的印象中，粮食行业是传统行业，管理粗放；粮食生产、储存、加工、销售各环节均处于割裂状态，粮食质量安全无从保障。 如今，信息化技术为粮食行业插上了腾飞的翅膀，推动了管理变革、职能变革和产业变革，促进粮食流通产业转型升级，增强了粮食安全保障能力，粮食产业从此迈入数字化、智能化时代
粮食管家插上信息化“翅膀” 原标题：粮食管家插上信息化“翅膀”粮食流通行业是我国的粮食“管家”。 近年来，随着数字化、智能化粮库建设，粮食流通行业信息化水平得到了提高，效率大大提升，粮食安全保障能力大为增强；同时，还助力粮食质量安全可追溯，更好服务人民群众“吃得好，吃得放心”新需求——在人们过去的印象中，粮食行业是传统行业，管理粗放；粮食生产、储存、加工、销售各环节均处于割裂状态，粮食质量安全无从保障。 如今，信息化技术为粮食行业插上了腾飞的翅膀，推动了管理变革、职能变革和产业变革，促进粮食流通产业转型升级，增强了粮食安全保障能力，粮食产业从此迈入数字化、智能化时代
在不知不觉中，2020年马上就过去了一半，细数过去的两年光阴，各行各业说的较多的就是“大数据”，现在更多人开始谈论大数据，不论是传统行业还是新型行业，都想率先通过互联网从大数据中挖掘规律、精准营销、抢占先机！而叉车行业也不例外! 叉车通常可以分为三大类：内燃、电动、仓储。 内燃：通常采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力1.2t至8.0t，作业通道宽度3.5m至5.0m，考虑尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音无特殊要求的场所。 电动：以电动机驱动，因车体紧凑、移动灵活、自重轻、环保性好，在仓储业得到普遍应用
在不知不觉中，2020年马上就过去了一半，细数过去的两年光阴，各行各业说的较多的就是“大数据”，现在更多人开始谈论大数据，不论是传统行业还是新型行业，都想率先通过互联网从大数据中挖掘规律、精准营销、抢占先机！而叉车行业也不例外! 叉车通常可以分为三大类：内燃、电动、仓储。 内燃：通常采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力1.2t至8.0t，作业通道宽度3.5m至5.0m，考虑尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音无特殊要求的场所。 电动：以电动机驱动，因车体紧凑、移动灵活、自重轻、环保性好，在仓储业得到普遍应用
在不知不觉中，2020年马上就过去了一半，细数过去的两年光阴，各行各业说的较多的就是“大数据”，现在更多人开始谈论大数据，不论是传统行业还是新型行业，都想率先通过互联网从大数据中挖掘规律、精准营销、抢占先机！而叉车行业也不例外! 叉车通常可以分为三大类：内燃、电动、仓储。 内燃：通常采用柴油、汽油、液化石油气或天然气发动机作为动力，载荷能力1.2t至8.0t，作业通道宽度3.5m至5.0m，考虑尾气排放和噪音问题，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音无特殊要求的场所。 电动：以电动机驱动，因车体紧凑、移动灵活、自重轻、环保性好，在仓储业得到普遍应用
2线首建工程（东莞火车站~虎门火车站段）线路总长37.743km，其中地下线长33.730km，占线路总长的89.37％，高架线长3.589km，占线路总长的9.51％，过渡段长0.424km，占线路总长的1.12％。全线共设车站15座，其中高架车站1座，地下车站14座，在茶山站西侧设东城车辆段与综合基地，控制中心设于西平站西北侧。全线共设置2座主变电所