净宽

（1）累计修建城市主干道25公里以上；或累计修建城市次干道以上道路面积150万平方米以上；或累计修建城市广场硬质铺装面积10万平方米以上； （3）累计修建直径1米以上的排水管道（含净宽1米以上方沟）工程20公里以上；或累计修建直径0.6米以上供水、中水管道工程20公里以上；或累计修建直径0.3米以上的中压燃气管道工程20公里以上；或累计修建直径0.5米以上的热力管道工程20公里以上； （5）修建500吨/日以上的城市生活垃圾处理工程2项； （7）单项合同额3000万元以上的市政综合工程项目2项。 技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有市政工程相关专业高级职称或市政公用工程一级注册建造师执业资格。 近10年承担过下列7类中的4类工程的施工，其中至少有第1类所列工程，工程质量合格

十一期间，徐州市城建重点工程再传捷报——10月6日，黄河路贯通市政道路工程顺利实现贯通，这标志着黄河路贯通工程全线通车，铜山区和新城区之间新增一条快速通道，驾车12分钟可达新城区。 6日上午，在铜山区北京路与黄河路（以北京路为界，东面湘江路、西面黄河路）交叉口东侧，一条新修的柏油路向东延伸。道路中心绿化隔离带内新栽植物在雨中透着勃勃生机，路面上交通标线已经施划完毕，不时有机动车疾驰而过

据了解，从80年代pvc片材地板进入中国市场以来一直到2000年整个PVC塑胶地板行业都是处在0摸索阶段2000年-2004年PVC塑胶地板有了初步的发展2004年-2007年PVC塑胶运动地板和商用地板逐渐得到了各行各业的认可，越来越多的比赛场地、体育场馆开始选用专业的PVC塑胶运动地板，越来越多的建筑工地开始追随潮流，开始选用PVC商用地板。跟随着08年北京奥运会的举行，及整个市场对PVC塑胶地板的认可。根据有关专家分析PVC塑胶地板行业已进入发展期

由中铁十七局集团承建的商合杭铁路站前十八标段，全线长度40.287公里，设计时速350公里/小时，为Ⅲ型板式双线无砟轨道，途经安吉县、长兴县、湖州市开发区。共有悬臂浇筑连续梁14联（含两联转体梁），均为一联三跨结构，系杆拱3孔。 西苕溪右线特大桥1-140m系杆拱桥跨长兴港航道，采用先拱后梁法施工，长兴港设计水位4.13m，通航水位2.66m，为Ⅲ级航道，通航限高7m，通航净宽101.9m

10月15日，党的二十大召开前夕，由集团承建的许信高速8标薄山一号隧道右线顺利贯通，标志着许信8标施工进展取得新突破，项目整体施工进度稳步推进。 薄山一号隧道右线长421米左线长度462米设计与路基同宽断面隧道，最大开挖跨度为15.96米净宽13.76米净高7.8米围岩等级为V级和IV级。薄山一号隧道位于大岭大桥和臻头河大桥之间，桥隧相接，所处位置山势陡峻，沟谷深切，地质复杂，施工难度大，技术要求高，是该标段、也是全线重点控制性工程之一

桥，在我们当今的社会里是再熟悉不过的建筑了，是用于架在水上或空中便于通行的建筑物。桥，也是现在很多景点的游玩产品，更是过河的一种方式。但是在这个日益求新的时代，新奇特的产品才是当下受欢迎的产品

莲花山公园在城市绿地系统中的地位是一个绿心中的主体，其作为龙岩市中心城区最大的一个全市性综合公园，规划将与公园北侧的市级综合公园登高公园、西侧西湖岩公园共同构成龙岩中心城区联系紧密、彼此呼应的主要绿色版块。规划后的莲花山公园是城市生态圈的重要环节，是以山林景观、寺庙人文景观为特色的集登高揽胜、休闲健身、文化科普、旅游观光于一体的市级综合性公园。 莲花山底南环路地面标高为330米，山顶标高为490.606米，山高160米左右，山顶已开发为休闲场所，并建有世纪钟楼，山脚可挖掘的景点不多，因此决定在半山腰开辟一条市民休闲的木栈道，将公园增加一个休闲观光的好场所，并可成为莲花山一道亮丽的风景线

市政公用工程施工总承包资质分为一级、二级、三级。 （1）市政公用工程专业一级注册建造师不少于12人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有市政工程相关专业高级职称；市政工程相关专业中级以上职称人员不少于30人，且专业齐全

高雄市议会工务委员会于9月21日前往鼓山区与凤山区进行高雄厝建案考察，除关切市府推动高雄厝及绿建筑的成效外，也建议市府应将通用厕所列为高雄厝的必要条件，提供无障碍的居住环境以因应即将到来的高龄化社会。 工务委员会第一召集人曾丽燕议员率吴益政及陈慧文议员，前往鼓山及凤山区高雄厝建案进行实地考察。位于美术东六街的高雄厝，建置了雨水回收系统及深阳台设施，提供回收雨水作为社区景观洒水用途，还特别设置家户景观阳台的公共自动洒水及手动洒水功能

8月12日，宾南高速公路杨公箐隧道左幅顺利贯通。至此，杨公箐隧道左右幅均按既定的施工计划实现了贯通。 杨公箐隧道位于云南省宾川县金牛镇境内，左幅长970米，右幅长1000米，隧址区属于构造剥蚀中低山地貌，地势陡峻，地形起伏大，地质地貌复杂多变，进出口均处于山前斜坡地带，隧道围岩为V、IV级交错，施工难度大，是宾南高速重要控制性工程之一