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一场由经销商发起的自下而上的“博弈”正不断升级。 “关于奥迪和上汽的合作2017年不会落地最早是2018年。”大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼教授说，当前工作的重点是确保同一汽奥迪的战略计划如期实现，争取尽快帮助经销商解决盈利方面的问题

根据欧洲商业协会（AEB）统计的数据，2019年俄罗斯市场的狭义乘用车销售总量为176万辆，这个体量仅相当于国内市场的6.8%。别看俄罗斯的新车体量不大，但俄罗斯人并不缺车。如果按照2019年世界银行公布的数据看，俄罗斯汽车的千人保有量为373辆，而中国的数据为173辆

充电联盟：截至8月全国充电桩保有量138.2万台，同比增加27.9% 9月10日，中国电动充电基础设施促进联盟（下文简称：充电联盟）发布2020年8月充电桩运营数据。 截至2020年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩59.2万台，其中交流充电桩34.1万台、直流充电桩25.0万台、交直流一体充电桩488台。 从2019年9月到2020年8月，月均新增公共类充电桩约1.1万台

二手车市场在北上广等一线城市的带动下，市场需求有所回暖。 2018年7月，全国31个省1068家二手车交易市场共交易二手车113.65万辆，环比增长7.55%，同比增长13.44%，交易金额为711.39亿元。 7月份，二手车市场在北上广等一线城市的带动下，市场需求有所回暖，尤其是北京地区与6月相比增长20%以上

8月11日，中国汽车工业协会对外发布的产销数据显示，7月，汽车产销形势总体稳定，当月产销量环比小幅下降，同比继续保持增长。汽车产销分别达到220.1万辆和211.2万辆，环比下降5.3%和8.2%，同比增长21.9%和16.4%。 1-7月，汽车产销1231.4万辆和1236.5万辆，同比下降11.8%和12.7%，降幅与1-6月相比，分别收窄5.0个百分点和4.2个百分点

正在中国进行紧张路试的奔驰第十代全新S级轿车，即将于今年三季度引入中国。作为直接竞争对手的宝马7系，在新奔驰S级入华前夜正紧锣密鼓地抢先“铺市”。 近日，记者独家获悉，为“阻击”对手，快速抢占市场份额，宝马日前向经销商下达了单独的“7系销量任务”，成为月度销量任务之外的独立销量目标，并成为宝马经销商获得年底返利的必要条件

近日，众泰汽车股份有限公司和携程集团宣布合作，根据双方披露的战略合作协议：双方围绕“旅游出行”场景，聚焦80、90后消费者的诉求，提供更符合旅途需要的高品质出行体验。携程与众泰联合打造的新的服务平台，计划5年内达到10万辆以上的运力规模，布局260个以上城市，围绕“旅游出行”场景打造以交通枢纽和景区为中心，向一、二、三线城市网络化覆盖的租赁服务网。 据公开资料显示，众泰汽车作为中国民族汽车工业的中坚力量，具备强大的自主研发能力以及覆盖全国的出行保障服务能力

三言财经11月12日消息，今日下午，恒大在广州举行恒大新能源汽车战略合作伙伴合作峰会。恒大董事会主席许家印表示，恒大未来全球十大生产基地年产能规划均为50万辆，初期10万辆。未来5-10年，恒大年产规划100万辆；10-15年，达到500万辆

第一次知道宝沃，是宝沃刚刚进入中国，打着“B”开头的Logo，说自己和目前BBA车型同宗同源，未来中国的汽车格局将变成BBBA； 第二次知道宝沃，是满电梯的“好”、“贵”以及一个光头的卖命叫卖声，加上炫黑的短片景深，突然不知道这款车是不是因为太贵了，这几年才没了声音； 其实最近，神州优车的声音已经不那么甚嚣尘上了，毕竟一波又一波新闻的出现，被北汽接了盘的TA，也悠然自得过日子。可是宝沃，倒是成为了TA的眼中钉，肉中刺，这个在2015年被福田“扔”给TA的家伙，现在TA又准备“扔”出去。 有消息称，北京五道口想要接管宝沃，这个曾在2019年成立旗下新基金“青岛五道口”参与奇瑞混改，成为奇瑞第一大股东，持有后者46.77%股份的家伙，可能是宝沃新的“金主爸爸”咯

根据相关资料显示，截止2014年9月，全中国实际建有640个充电站，和2万8千个充电桩;但在2015年，全国计划建成的充电站数量达到了1549个，而计划建成充电桩的数量更是达到了24万个，相比于14年，有了近10倍的增长。仅就北京市而言，全市已累计建成约1500个社会公用充电桩，60%以上布局在五环以内。 此外依托高速公路布局的快速充电网络也已迈出了坚实的一步：中国第一个跨城市充电网络—京沪充电网络已经建成27个充电站之间的平均距离为50公里每个充电站平均配有2个直流快速和4个交流慢速充电桩