obstruction

在美国，肥胖(Obesity)与气喘(Asthma)两者的盛行率与日俱增，许多研究指出肥胖者患气喘比率偏高，而学龄时期肥胖也将增加青少年时期罹患气喘几率。曾有研究针对患有气喘成人进行长期追踪并发现BMI越高者其第一秒用力呼气量 (FEV1)及FEV1∕FVC数值皆会降低，然而，目前并无类似研究针对孩童或年轻成人进行分析。发表于《The Journal of Allergy and Clinical Immunology: In Practice》的最新研究透过长期追踪期望能厘清肥胖与气喘间关系，试验中，771位年纪介于5至12岁的轻中度气喘患者接受12年长期追踪，身高、体重、肺量计数值、类固醇用量、气喘症状积分(Asthma symptom scores)…等都被详细记录，其中579位为非肥胖受试者，其余151位BMI数值大于30kg/m2被归类为肥胖受试者

在美国，肥胖(Obesity)与气喘(Asthma)两者的盛行率与日俱增，许多研究指出肥胖者患气喘比率偏高，而学龄时期肥胖也将增加青少年时期罹患气喘几率。曾有研究针对患有气喘成人进行长期追踪并发现BMI越高者其第一秒用力呼气量 (FEV1)及FEV1∕FVC数值皆会降低，然而，目前并无类似研究针对孩童或年轻成人进行分析。发表于《The Journal of Allergy and Clinical Immunology: In Practice》的最新研究透过长期追踪期望能厘清肥胖与气喘间关系，试验中，771位年纪介于5至12岁的轻中度气喘患者接受12年长期追踪，身高、体重、肺量计数值、类固醇用量、气喘症状积分(Asthma symptom scores)…等都被详细记录，其中579位为非肥胖受试者，其余151位BMI数值大于30kg/m2被归类为肥胖受试者

航空障碍灯（Aviation Obstruction light）又称标示障碍物助航灯光，隶属于助航灯光设备行业。为了与一般用途的照明灯有所区别，大部分航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为红色常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍灯为闪光，闪光频率不低于每分钟20次，不高于每分钟60次。航空障碍灯的作用就是显示出构筑物的轮廓，使飞行器操作员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用