199km

本报综合消息 6月6日上午10点48分左右，随着大型架桥机缓缓下落，一段32.6米长、790吨重的预应力混凝土箱梁精准对位在中铁四局贵南高铁5标的拉里双线特大桥0号桥台和1号桥墩上，这是贵南高铁贵州段架设的首孔箱梁，标志着贵南高铁贵州段进入桥梁上部施工阶段。 新建贵阳至南宁铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，也是西南地区首条设计时速350km的高速铁路。线路北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣等站，终至南宁东站，共设14个车站，线路全长533公里，其中新建线路（龙里北站至南宁东站）长482公里，隧道108座，贵州境内长199km，全线桥隧比达到91%