京沪
目前,德州围绕建设京津冀“一区四基地”,加紧制定推进措施,明确任务目标,积极承接北京非首都功能疏解和京津产业转移,打造京津冀协同发展示范区。 在拟争取省级支持德州融入京津冀协同发现政策建议方面, 争取德州市成为“微中心”建设选址地,重点承接北京市教育、医疗、科技、文化、体育等单位,以及不符合北京产业定位和发展方向的二三产业 ,支持争取将德州纳入京津冀产业协同发展示范区及京津冀产业转移税收分享政策范围,优先推介京津地区产业转移项目落户德州,加大中央、省专项资金扶持德州力度,支持德州享受济莱协作区优惠政策,争取将聊德铁路列入《全国铁路“十三五”规划》。 据德州新闻网报道,目前,《德州市人民政府加快建设京津冀“一区四基地”实施方案》已进入送审阶段,送审稿中对总体要求和发展目标进行了详细陈述, 提出德州市将积极承接北京非首都功能疏解和京津产业转移,全力建设京津冀产业承接、科技成果转化、优质农产品供应、劳动力输送基地以及京津冀南部重要生态功能区,力争在京津冀协同发展中加快幸福德州建设进程,把德州打造成为京津冀协同发展示范区
经过60多年的发展,公司在特大桥、深水桥、长大隧道、铁路电气化、桥梁钢结构、盾构及高速道岔的研发制造、试车场建设等方面,积累了丰富的经验,形成了独特的管理和技术优势。桥梁修建技术方面,公司在国内外设计和修建各类桥梁近万座,桥梁修建技术在大跨、轻型、高强、高墩的基础上,向整体、大型、长桥和快速施工方向发展;已建成的东海大桥、澳门澳凼三桥、杭州湾跨海大桥、武汉天兴洲大桥中多项修建技术处于世界先进水平。隧道及城市地铁修建技术方面,公司基本实现了隧道、地下工程的信息化施工;在地质断层破碎带、软弱围岩、膨胀性围岩、含瓦斯地层、涌水、溶洞、黄土等特殊地质情况下的隧道及城市地下工程施工方面,处于国内领先水平,部分技术达到世界先进水平
扬州网讯 (记者 张孔生)扬子江路改造提升,扬州“北大门”也改变了模样。记者昨天看到,扬州北高速出入口公园基本建成,剪纸雕塑、运动跑道、观景平台等一一展现。 据了解,扬州北高速出入口位于邗江区西湖镇北部,地处扬天公路、扬子江北路与启扬高速公路交会处,高速公路出口距离平山堂、瘦西湖景区约5公里,向南连接沪陕高速公路,向东连接京沪高速公路,堪称扬州的“北大门”
6月3日,四平市国家级政务服务标准化试点工作启动会议在四平市政务大厅举行。省政务服务和数字化建设管理局局长宋刚、省市场监督管理厅副厅长王淑英出席会议并讲话。四平市委书记郭灵计宣布四平市国家级政务服务标准化试点正式启动
常州地貌类型属高沙平原,山丘、平圩兼有。境内地势西南略高、东北略低,平原水网地区高差2 米左右。西南部为天目山余脉,西部为茅山山脉, 北部为宁镇山脉尾部,中部和东部为宽广的平原、圩区
3月1日12时58分,伴随着回旋钻机的轰鸣声,宣告由公司监理的津潍高铁重点控制性工程——东营黄河公铁大桥引桥首根钻孔灌注桩顺利开钻,标志着项目建设正式进入实质性施工阶段。 东营黄河公铁大桥全长2230.4m,梁型新颖,结构复杂,是全线的重难点工程,也是控制工期工程。其600m主跨公铁斜拉桥目前为黄河第一跨,主塔墩采用132根2.3-2.0米变直径摩擦型钻孔桩基础,是目前公铁合建桥梁最大规模群桩基础
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