15kwh

新车的整体设计比较轻松、可爱，车头封闭式的设计突出新能源车的身份，头灯部分样式比较简单，圆润的造型和整车风格比较搭。 近日，我们从相关渠道获得了一张荣威旗下一款纯电动微型车的路试谍照。据悉，新车搭载电池组容量为26kWh，车载电机功率为6.6kW

欧盟自2010年起将近零能耗建筑nZEB (nearly Zero-Energy Building)，纳入欧盟建筑能源效益指令EPBD，强制各成员国于2018年12月底所有公有建筑物及2020年底所有新建建筑物需要达到nZEB目标，而采取“被动式房屋设计”(Passive House Design)则是迈向目标所采取的措施。 被动式房屋(Passive House)为nZEB的**典范之一，这类型的建筑物几乎不太需要长时间使用主动式“Active”的采暖和制冷(Heating and Cooling)，因而被称作为被动式“Passive”。在欧洲大陆气候条件下，依被动式房屋标准所建造的建筑物可使供暖负荷小于10W/m²或是供暖需求小于15kWh/(m²a)，实际项目的数据证明能降低70~90%的空调能源消耗，远远低于一般欧洲地区传统的新建物的空调能耗，因此，符合欧盟建筑能源效益指令EPBD的要求，后续可再结合再生能源，有助近零能耗建筑nZEB在欧洲的发展，甚而达成零能耗建筑ZEB(Zero Carbon Emission Building)

Honda 在 2011 年时曾经发表过一辆名为 Micro Commuter 的电动车，并于今年 7 月进行路测，经过一段时间收集数据后，在今届的东京车展终于发在更加成熟的原型车款，并重新命命名为“MC-β”。由于 2500 × 1250 × 1445（mm）的车车尺码，所以车款采用 1+1 的设定后拥有极之充裕的空间。而动力系统则于后座的底板配置了小型电动马达及 15kWh 锂电池组，用来驱动不足400公斤 MC-β，极速可达 70km/h

【被动房&产能房】超低能耗的新式住宅，为生活降低成本！ 在目前的建筑工业领域里，怎样让房屋做到“超低能耗 ”似乎已经成为了一个最重要的指标之一，而这种超低能耗的新型建筑，不仅意味着能让建筑的资源能耗降低，碳排放量变更少，甚至在未来还有可能为业主发电赚钱，是不是有些不可思议呢?今天瑞士森德就来给大家介绍一下如今最受关注的2类超低能耗建筑：被动房&产能房。 【超低能耗建筑类型1：什么是被动房?】 “被动房”这个新兴名词最初来自德国，并由德国被动房研究所申请了商标知识产权，是一种近零能耗的建筑类型之一，超低能耗被动房的核心技术在于打造房屋的气密性，并有效提高房屋结构的热工基础和性能，同时配合高效的热回收中央新风系统技术，将建筑供暖需求降低到15kWh(㎡·a)以下，让夏天和冬天都不必打开空调或暖气片来让室内保持舒适。 如今国内外的被动房建筑中，瑞士森德的热回收中央新风系统技术就一度被各大项目成功引入并得到认可，来自森德的中央新风系统核心技术，康舒膜热交换机芯抑菌可水洗，可有效保障被动房内的环境健康，并借助中央新风系统的技术优势，达成基本的通风换气需求，同时，森德中央新风系统具有超静音运行的优势，即使在夜晚开启也不用担心打扰生活，因此，森德中央新风系统可以真正的为每位住客提供一份健康与安全、舒适与高品质的生活新享受

北极星输配电网讯:变频器的普及在为工业应用带来显著的节能效益同时，变频器产生的高频切换讯号易造成电磁干扰，影响电力质量与系统功率因子。此时若搭配电源治理产品，可透过实时的三相电流监控与主动补偿大幅消除变频器所产生的谐波，有效提升系统效率，更可将变频器四象限运作的回升能量回馈到电网中再利用，实现更高等级的系统稳定与节能降耗。 某电厂为华中地区重要的发电厂，亦为湖南最大的发电企业