泊松比

橡胶减震器作为一类重要的减震元件已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。 橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性： 2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小； 3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形； 4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之； 5）橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）； 6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求

橡胶减震器作为一类重要的减震元件已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。 橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性： 1）橡胶具有高弹性和黏弹性； 2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小； 3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形； 4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之； 5）橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）； 6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求

简要描述：应力应变测试仪是集应变采集、数码显示、存储、打印为一体，进行各种材料和结构的残余应力分析和研究，还可作为在静力强度研究中测量结构及材料任意点变形的应力分析仪器。 1．测量各种线弹性材料的静态的应变、应力，如：钢、铸铁、铜及其合金、铝及其合金、钛合金、镁合金； 2．测量各种各向同性弹塑性材料的内部残余应力（挤压、焊接、铸造、机加工等产生），如：钢、铸铁、铜及其合金、铝及其合金、钛合金、镁合金等； 3．可针对不同材料设定弹性模量E、泊松比μ及应力释放系数A、B； 4．内置打印机，可任意打印测量结果。 3、六档速度调节，应对各种工作环境

目的 研究钢渣粗骨料取代率与不同强度等级对钢渣混凝土应力-应变特征、破坏形态、抗压强度、弹性模量、峰值应力及峰值应变的影响。方法 通过对钢渣粗骨料混凝土进行单轴受压试验，在分析试验结果的基础上，建立钢渣粗骨料混凝土单轴受压应力-应变关系式，并结合微观手段分析混凝土内部的破坏形态。结果 钢渣粗骨料混凝土的破坏形态和应力-应变全曲线形状与普通碎石混凝土相似;钢渣混凝土的棱柱体抗压强度与立方体抗压强度的比值高于普通混凝土；钢渣混凝土峰值应力和峰值应变随取代率的增加而增大，峰值应力随钢渣混凝土强度的增加而增加，峰值应随混凝土强度的增加而减小；弹性模量受钢渣取代率的影响较小，随强度等级的增大稍有提高；泊松比随取代率和强度等级的提高而减小

橡胶减震器作为一类重要的减震元件已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。 橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性： 1）橡胶具有高弹性和黏弹性； 2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小； 3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形； 4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之； 5）橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）； 6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求

高分子材料从研发到生产制品，需要考察多种性能，总结如下： 1、热学性质：材料玻璃化转变温度、熔点、耐老化性、热变形温度、软化温度、耐低温性（脆化温度）、线性热膨胀系数、径向热膨胀系数、比热容、热传导系数等。 2、机械性质：一般用拉力机表征，应力应变曲线关系、拉伸强度、断裂伸长率、模量、弯曲强度、压缩强度、冲击强度、硬度、摩擦系数、耐磨耗性、泊松比等。 3、外观性质：设计光学方面的性质，比如光学透过率、雾度等，表面粗糙度、表面光洁度、亮度、色泽等，是否有物质析出等

Abstract 石墨烯、氟化石墨烯等二维材料由于具有出色的物理性质和广阔的应用前景，受到了科学家们的热切关注。因此，研究并尝试改良二维材料的物理性质对于二维材料能否得到大范围的应用有着至关重要的意义。本文研究了晶界和裂纹对石墨烯强度的影响，以及硅烯、氟化石墨烯等几种二维材料受到拉伸时的力学性能

亚克力板根据管的横截面的形状分为圆管、方管和梅花管。圆管的内直径从5毫米至100毫米，管壁厚度从1毫米至4毫米。方管和梅花管也有不同的各种规格

橡胶减震器作为一类重要的减震元件已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。 橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性： 1）橡胶具有高弹性和黏弹性； 2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小； 3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形； 4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之； 5）橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）； 6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求