磁浮

我国首列实用型磁悬浮列车已经研发成功。6月14日上午，北京控股磁悬浮技术有限公司常务副总经理王平说，公司研发的磁悬浮列车已经是样车，时速能达到120公里，每节载客168人，由于噪音低适合人口稠密的城市采用作为公共交通。 13日，北京市有关领导来到北控中低速磁浮交通系统唐山试验基地调研

图文：疫情之下网约车频“中招”怎么坐车最安全？ 科技日报成都1月13日电 （李迪 陈科）据西南交通大学13日消息，采用该校原创技术的世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线当天在四川成都正式启用。这标志着我国高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破，具备了工程化试验示范条件。 此次启用的高温超导高速磁浮工程化样车采用全碳纤维轻量化车体、低阻力头型等新技术和新工艺，设计时速620千米，有望创造陆地交通速度新纪录

日本磁悬浮列车昨天在山梨磁悬浮试验线进行试跑时，以时速603公里的速度，创下了列车载人行驶的世界最高速度，甚至还刷新几天前才缔造的581公里时速纪录。 列车服务营运公司东海旅客铁道株式会社说，有七节车厢的磁悬浮（magnetic levitation）列车时速达到603公里，车速在600公里以上的时间持续了近11秒。 东海公司所采用的“LO系”超导磁悬浮列车，比目前的子弹列车略小

面向城市轨道交通的重大需求，利用新技术应用研究和新项目孵化器，综合材料技术、系统与结构、工艺装备、检测分析，通过对关键技术的突破、已有技术的优化与再创新、高新技术的工业化应用，为城市轨道交通新方向、新思路提供新材料基础支撑。 当前“以人为本”、“环境友好”理念对现代有轨电车的柔性接触网供电系统提出了更高要求。传统轨道交通接触网布置由接触悬挂、支持装置、定位装置、预应力钢筋混凝土支柱或钢柱几部分组成

为什么汽车发动机必须要添加使用马速宝磁浮金属处理剂? 这个问题是许多车主的首要问题，首先我们要说的是：发动机是汽车的心脏，是我们必须首要保护的，而发动机最大的天敌是磨损。我们的车在开始两三万公里内各项性能是非常良好的，但是当行驶到五万公里时对汽车来说就是一个坎儿。 首先噪音变大，无论是冷启动时、怠速时还是行驶中，噪音非常大； 二是动力不足加速肉，油门特别重，加速无力； 三是油耗增高，百公里升高30%以上的油耗很正常

7月12日6时14分，杭州湾跨海大桥恢复通车；7时10分，翔殷路隧道取消非机动车过江措施；7时26分，东海大桥双向恢复通车。截至7时30分，复兴东路隧道南线和北线下层因轮渡停航使用接驳车运送非机动车过江、南线上层车辆分流至南线下层，其余路段正常通行。高速公路部分路段限速60-80公里/小时，各路段均无积水情况

UQC-C16，C15磁性浮球液位计，是按磁性液位计HG/T21584－95标准研制生产的产品。可适用于各种开口或密闭容器内的液位测量，特别对高压、高温、高粘度、强腐蚀性介质更显其优越性。由于被测介质与指示器完全隔离，所以它比传统的板式、管式液位计具有更高的可靠性、安全性和实用性

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