车用

“5G基站备用电源对于磷酸铁锂的性能要求和应用场景要求要低于车用，”一业内人士告诉电池中国网，这也就可以解释为何中国移动、中国铁塔的磷酸铁锂招标最终会是价格优势者胜出了。 与电动汽车比起来，5G基站备用电源应用场景相对固定，受到外力影响也较小，能量密度高、循环寿命长、温度特性好就可以了，并不需要电池一定要达到车规级，其总的成本也自然不会像车规级磷酸铁锂那么高了，“能用、够用、好用，价格实惠就好。” 过去两年我国政府联合车企、电池企业、中国铁塔推广退役电池在5G基站储能梯次利用，也正是因为基站电源对于电池性能要求要低很多，所以“车上用完基站还能接着用

德国圣驰润滑油有限公司是一家致力于润滑油脂研发、制造及销售的科技型企业。另外还兼顾汽车养护品、防冻液的批发零售。公司坐落于全球著名的石油化工基地——天津静海中旺镇工业园 我公司注册资金500万元，拥有从德国进口的先进脉冲调和设备、八套全自动灌装线，以及精选国际知名企业的优质基础油和高效复合添加剂等，全面执行ISO9001国际质量管理体系认证，并符合美国API、SAE的要求具有世界领先水平，是二十一世纪倡导的绿色环保型产品

本中心可检测八大类19小类166种产品500多个参数，其中燃料油类18种（含车用、航空、船用、炉用和其它燃料），润滑油类42种（含内燃机油、齿轮油、液压油、变压器油等）， 润滑脂类40种，石蜡类17种（含石蜡、白油、和凡士林等），沥青类7种，溶剂油类6种，有机化工类35种（含醇、醚、酮、酸及酯、芳烃等）和煤产品，还可检测石脑油、 汽油润滑油及重质油品的Fe、Ni、V、Cr、Pb、Al、Cu、Zn、Na、Ca、Mg、P、Si、Hg、As等元素，其中福建福清生物柴油能按国际先进标准进行检测的参数有100多个。 2011年4月本中心获得了全国工业产品生产许可证检验机构资格。 福建生物柴油产品检测范围包括车用汽油、车用柴油、石脑油、溶剂油、甲醇汽油、生物柴油、航空煤油、燃料油、润滑油、润滑脂、石蜡、沥青、石油焦产品的分析检测和原油评价

在发展电动汽车的大思路下，中国加快了电动汽车相关标准的制订进程。昨日，记者独家获悉，作为国家标准的正在征求最终意见。此前，中国已经出台了35个新能源汽车相关技术标准，足够支撑未来五年中国电动发展

拉力试验机市场发展迅猛面对日益污染的水资源，我国自动监 测网络体系建设步伐也在加快，这同时也为我国分析仪市场提供了良好 的发展空间和机遇。万能材料拉力试验机行业被看好，并有望在未来五 年内迎来5.5亿美元市场，迅猛发展。 拉力试验机市场发展迅猛面对日益污染的水资源，我国自动监测网络体系建设步伐也在加快，这同时也为我国分析仪市场提供了良好的发展空间和机遇

我公司玉柴发电机组选用广西玉柴生产研制的柴油发动机来成套。我公司作为玉柴发电机生产商，所生产的玉柴柴油发电机组具有震动小、噪声低、可靠性高、排放低、配件易购和使用寿命长等特点。 玉柴前身“玉林泉塘工业社”于1951年成立

东风润滑油打造民营润滑油企业典范，是国内最早以民族品牌振兴为己任、专业生产润滑油为主的企业。东风润滑油产品涵盖汽车用油、双燃料发动机用油、工程机械用油、工业设备用油、特种润滑油以及防冻液等全系列化工产品。 东风润滑油有限公司业务覆盖了研发、生产、贸易、物流、市场服务等多元化经营板块

本公司于1989年成立，从创立之初即秉持不断创新的精神及坚实的专业技术， 全力投入光电显示产业的研发与技术发展，配合整体产业的快速发展，2014与景智电子合并，整合上下游从光学元件、精密加工部品及模具、全尺吋背光模组至电视机产品服务的领导厂商。 本公司隶属于明基友达集团， 以全球布局的策略，生产包含液晶电视、个人显示器、笔记型电脑、车用显示器等之专业背光模组产品。 为了提升效率与强化竞争优势，整合上游导光板及铁件之供应链， 并结合明基友达集团建立面板模组段组装制程，成为全世界前三大光学级压克力板(PMMA)与背光模组之设计、研发及制造公司

5月10日，据中国台湾地区《经济日报》报道，2022年第1季度，中国台湾半导体产业产值新台币1.15兆新台币，季（环比）增4.8%，年（同比）增28.1%。工研院产科国际所预估，第2季度产值可望进一步攀高至1.19兆新台币，将季增2.8%，全年产值将增19.4%。 报道称，受惠于商用、电竞笔记型电脑及车用市场需求强劲，IC设计及IC制造厂第1季度营运普遍交出亮丽成绩单

电动自行车用锂离子电池的大降价，将直接带动了电动三轮车领域锂离子电池市场销量的快速增长。 我们预测： ① 预计未来5年内电动三轮车市场也将出现锂离子电池快速取代铅酸电池的情况； ② 真锂研究预计，2013年将会有15万辆电动三轮车使用锂离子电池，而到2017年将会达到540万辆，年均复合增长率将高达惊人的174.95%； ③ 目前全球电动三轮车产能95%以上集中在中国，预计未来5年内仍将保持在90%以上； ④ 换电模式同样会成为中国发展电动三轮车的重要选项之一，预计到2017年中国电动三轮车换电市场所需的锂离子电池将高达1739.4 MWh。