车用

同济大学车用新能源研究院成立于2017年，以同济大学智能型新能源汽车协同创新中心、材料科学与工程学院、汽车学院为依托。研究院由黄云辉（长江/杰青）领衔，现有教授（博导）4名、副教授2名、讲师1名、博士后5名、在读研究生30余名。研究方向主要为面向新能源汽车应用的锂离子动力与储能电池、锂离子固态电池、燃料电池等，涉及电池材料设计合成、电芯设计、电池成组技术与梯次利用、工况条件下的电池监测及衰减机理研究等

一体成型电感0630 一体成型电感0630系列系列产品特点：电感封闭的磁路设计，具备抗电磁干扰强，可避免由于结构造成的超低蜂鸣声及噪音，可高密度安装。其电感小体积、大电流、低耗损等优势，在高频和高温环境下可保持优良的温升电流及饱和电流的特性。 1、适用于高可靠要求的车用，军用，医用，航空航天等行业

本网11月15日讯 今日官方公布“中国三元催化器品牌生产厂家排名”，该排名主要将评级指标比重分配于过往10年的公司规模、研发实力、生产制造、学术同行评议、专利技术以及实际市场运用等企业综合实力方面。 荣登“过往十年中国三元催化器品牌生产厂家排名”榜单的优秀企业品牌如下：（排名不分先后） 无锡威孚高科技集团股份有限公司，是国内汽车零部件的著名生产厂商，是业绩优良的A、B股上市公司。 在汽车工业快速发展的大潮中， 威孚公司抓住机遇，大力进行技术创新及产品结构调整，从单一的燃油喷射系统产品扩展到燃油喷射系统、尾气后处理系统、汽车进气系统三大板块，形成了有竞争力的汽车核心零部件产业链，成功实现产品升级改造和业务战略转型

车载资讯、娱乐和通讯功能愈来愈成为消费者购车时考虑的重要因素。车载应用的快速增加使得带宽需求也日益攀升，让现有的汽车网络面临带宽不足的问题 透过Realtek以太网路技术，协助汽车制造商解决带宽的问题，并能确保网络符合最新标准。做为车用网络闸道器，有线以太网路连线能提供周边装置验证机制将原本各自独立的行车记录器、仪表、影音等独立资料流集结再一起，并透过各种应用程序分享，让使用者可以得到更好的使用体验

福建省安溪雅斯达电器有限公司成立于2004年，公司位于福建安溪凤城镇吾都工业区，拥有先进的生产设备、健全的检测检验设备和突出的管理团队。 公司主要生产摩托车用、固定型、UPS、太阳能、风能、储能等免维护铅酸蓄电池，产品品种规格齐全，产品畅销海内外。 公司自成立以来，即立足于企业发展战略和品牌战略，以“专注、拼搏、创新”的精神和“诚信经营”的理念，促进企业及市场搏击，取得了良好的经济效益和社会效益

同济大学车用新能源研究院成立于2017年，以同济大学智能型新能源汽车协同创新中心、材料科学与工程学院、汽车学院为依托。研究院由黄云辉（长江/杰青）领衔，现有教授（博导）4名、副教授2名、讲师1名、博士后5名、在读研究生30余名。研究方向主要为面向新能源汽车应用的锂离子动力与储能电池、锂离子固态电池、燃料电池等，涉及电池材料设计合成、电芯设计、电池成组技术与梯次利用、工况条件下的电池监测及衰减机理研究等

氩气属于惰性气体，不易和其它金属材料、气体发生反应。而且由于气流有冷却作用，焊缝热影响区小，焊件变形小。是钨极氩弧焊Z理想的保护气体

简介：自2002年10月起，规定所有车辆 车辆零部件，以及用于车上的电子性产品必须强制执行EMC测试。所有在欧销售的电子零部件须统一符合EMC指令95/54/EC根据EMC指令89/336/EEC进行的自我宣告将不再有效。而由欧盟授权车辆类产品的公告机构出具E/e Mark证书

1. 项目前期，了解客户需求，组织技术方案制定及项目可行性评估，配合客户提交文件，跟进项目定点； 2. 项目定点后，负责组织项目开发，包括：客户沟通，成立项目小组，制定并跟进项目计划，资源评估，产品质量策划，编制作业文件，产品和过程认可，PPAP提交，safe launch，客户审核； 3. 负责项目阶段的变更实施； 4. 负责项目阶段客户质量反馈或质量投诉的处理； 6. 负责项目所需新供应商的导入及质量管理； 1. 机械设计制造等理工科专业，本科及以上学历； 2. 三年以上汽车行业项目管理，质量控制或工艺开发相关工作经验； 3. 有机加工，冲压，冷镦，拉深，有色金属挤压等技术开发经验优先考虑； 4. 掌握项目开发的流程及一般项目管理工具； 5. 掌握五大质量工具及QC七大手法； 6. 能够处理质量投诉，有系统解决问题的思路及编制8D报告的经验； 7. 熟练office工具，包括PPT和excel等； 9. 有较强的沟通能力，组织协调能力； 南通易实汽车零部件有限公司成立于2006年，位于南通市崇川东区，中德合资，从事金属零件的超精密机加工和冲压制造企业。公司秉承“德国质量，中国制造”的经营理念，经过10年多来的发展，已经成为国际领先的汽车零部件供应商企业。 公司产品主要是以铜、不锈钢、铝、碳钢为原材料加工的各类金属嵌件、车用换档杆等，公司拥有德国进口六轴、八轴机床、日本产加工中心、走心纵切加工中心等高端设备

先前AutoNet汽车日报为读者报导过，随着FIAT已于2012年日内瓦车展中、推出了以都会小车500为基础开发的休旅版本车型500L，顾名思义其车名中的“L”代表〝Large〞的意思，在外观上也继续保有500的复古特征，不过FIAT针对500车系的开发计划并不仅此而已，并确定在2013年还会再推出加入越野元素的衍生跨界车型，如今也终于随着500L首度登陆北美的机会、以“500L Trekking”的名号于2012年洛杉矶车展中亮相！ 事实上，这款继500C、500 ABARTH与500L之后的第四款衍生车型，500L Trekking在车身造型设计自然会保留500系列特色的圆润复古造型，搭配前、后保杆也重新设计，尾灯的摆设也与500L有所差异，全车包围的黑色护板搭配新造型17吋铝圈，则更添休闲旷野气息，并借由放大至4140×1789×1660mm的车身尺码，加上面积达1.92平方米的全景天窗，也提供了更为宽敞的车内空间，而配备方面也导入了CHRYSLER所开发的Uconnect 5.0 多媒体车用系统与6.5吋液晶萤幕，提供车内乘员更多便利与娱乐性。 至于在动力系统方面，500L Trekking搭载了与500 Abarth相同的1.4L Multiair直四涡轮增压汽油引擎，可输出160hp最大马力与25.4kgm峰值扭力，搭配六速手排或六速DDCT双离合器自手排变速箱，采前轮驱动配置，不过如此一来也限制了其越野能力；另一方面，未来于欧规车型方面则可能搭载具备84hp最大马力的0.9L TwinAir双缸涡轮增压汽油引擎、以及最大马力为94hp的1.3 MultiJet II涡轮增压柴油引擎，且还有机会导入来自于新世代Panda的四轮驱动系统，而能够具备轻度越野能力。 在原厂计划中，500L与Trekking将在FIAT集团位于塞尔维亚Kragujevac厂区进行生产，并可能借此取代行之有年的Sedici车系，美规车型将在2013年中正式开卖，而其锁定的竞争对手自然就是同样融合复古气息与跨界元素的MINI Countryman，较小的尺码或许也更能得到死忠车迷的热爱