站段
2020年7月29日，霞浦县新陆交通投资有限公司组织召开“国省干线S201(联七线)公路霞浦东冲至火车站段工程A3标段交工验收会议”。宁德市交通运输局、宁德市交通建设工程质量监督站、霞浦县东冲路建设指挥部、霞浦县交通运输局、霞浦县公路事业发展中心、长春镇政府、下浒镇及项目各参建单位相关人员参会。 国省干线S201(联七线)公路霞浦东冲至火车站段工程为福建省“十二五”国省干线公路规划和国防交通规划项目，是迄今为止霞浦县自主投资建设的金额最大、道路里程最长、建设周期最久、辐射范围最广的公路
2022年8月8日，广州LNG应急调峰气源站配套管线工程（黄阁门站—华润横沥能源站段及珠江LNG电厂二期燃气管道段）成功获得广州市发展和改革委员会核准批复，项目推进向前迈出重要一步。 该项目主要新建高压管道约37.83公里，新建大岗门站1座、细沥阀室1座、横沥调压和气化站1座，设计压力9.2MPa和6.3MPa，设计年供气量28亿立方米，总投资约10亿元。项目建成后可为珠江LNG电厂二期项目、华润横沥分布式能源站及南沙区燃气供气，同时释放广州LNG应急调峰气源站产能，满足广州市天然气调峰、应急需求，为燃气集团实施“走出去”战略和实现管网互联互通奠定技术基础，进一步推动粤港澳大湾区的“双碳”进程和经济发展
成雅铁路全长是140公里左右，但是列车组是时速200公里每小时的，那么为什么现在最快的一趟列车都还要五十五分钟才能开到终点站呢，为什么不能提速一下呢 您好！成雅铁路全程139.18公里，其中成都西站到朝阳湖站段全长98千米，设计速度为200公里/小时，朝阳湖至雅安段41.18千米，设计时速为160公里/小时。按照列车满速计算，成都西站到朝阳湖站预计运行时间为30分钟，朝阳湖至雅安站运行时间为15分钟，共计45分钟。经在铁路部门了解，成雅动车列车运行速度还会受到同时段成雅铁路其他列车的影响，加上列车还要受启动、提速、制动、弯道和隧道限速等多要素的影响，列车并不能一直保持满速运行，所以目前成雅动车实际运行时间最短需要55分钟
安徽网 大皖客户端讯 据安庆晚报微信消息，合肥至安庆高铁建设稳步推进，从 9月7日起，进行为期2天的接触网热滑试验。 热滑试验是电气化铁路联调联试前的关键环节，在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确认相关设施设备达到联调联试条件。试验中，由技术人员对弓网关系进行监测，密切观察受流网压等参数，并及时做好试验记录
3.1 本次招标投标人须具备的资格要求：详见本公告附件1。 本次招标不接受具有行贿犯罪记录、失信被执行人等失信情形的潜在投标人参加投标。 5.2招标文件每套售价0元，售后不退
9月14日，福建省发展和改革委员会网站发布《福建省城际铁路建设规划调整环评公众意见征询》，拟对福建省城际铁路建设规划方案进行调整。此次调整包括3条线路，分别为莆田-长乐机场城际铁路（F2线），宁德-长乐机场城际铁路（F3线），泉州-厦门-漳州（R1线），共计约252.1km。 莆田-长乐机场城际铁路（F2线） 新建长乐机场至福清站段，线路自长乐机场站引出后，折向西南沿S201、泽竹快速路等道路，经漳港、滨海西、长乐东站、南岭镇、祥丰镇至福清站
被中国铁路西安局集团有限公司录用的2020届毕业生，按以下安排准时到单位报到。 1.报到日期：8月17日—8月18日，每日分三批报到，时间分别为上午8时、10时、下午14时。务请严格按规定时间报到
成雅铁路全长是140公里左右，但是列车组是时速200公里每小时的，那么为什么现在最快的一趟列车都还要五十五分钟才能开到终点站呢，为什么不能提速一下呢 您好！成雅铁路全程139.18公里，其中成都西站到朝阳湖站段全长98千米，设计速度为200公里/小时，朝阳湖至雅安段41.18千米，设计时速为160公里/小时。按照列车满速计算，成都西站到朝阳湖站预计运行时间为30分钟，朝阳湖至雅安站运行时间为15分钟，共计45分钟。经在铁路部门了解，成雅动车列车运行速度还会受到同时段成雅铁路其他列车的影响，加上列车还要受启动、提速、制动、弯道和隧道限速等多要素的影响，列车并不能一直保持满速运行，所以目前成雅动车实际运行时间最短需要55分钟
成雅铁路全长是140公里左右，但是列车组是时速200公里每小时的，那么为什么现在最快的一趟列车都还要五十五分钟才能开到终点站呢，为什么不能提速一下呢 您好！成雅铁路全程139.18公里，其中成都西站到朝阳湖站段全长98千米，设计速度为200公里/小时，朝阳湖至雅安段41.18千米，设计时速为160公里/小时。按照列车满速计算，成都西站到朝阳湖站预计运行时间为30分钟，朝阳湖至雅安站运行时间为15分钟，共计45分钟。经在铁路部门了解，成雅动车列车运行速度还会受到同时段成雅铁路其他列车的影响，加上列车还要受启动、提速、制动、弯道和隧道限速等多要素的影响，列车并不能一直保持满速运行，所以目前成雅动车实际运行时间最短需要55分钟
铁路车号自动识别系统（ATIS）将分布在全国铁路沿线的车号自动识别设备（AEI）及铁道部、铁路局、站段的相关设备联成一个整体，为铁路运输管理信息系统(TMIS)和车辆等管理系统提供列车、机车、车辆标识等实时的动态信息。 ATIS系统是铁路运输管理信息系统(TMIS)的重要基础信息源，是实现铁路运输现代化、信息化的重要管理手段。 采用微波射频技术、计算机技术和网络技术， 能够将采集到的车号数据进行处理后通过计算机网络传送到运输管理信息中心