耦合

1、锅炉离心风机风门控制 锅炉离心风机的风量裕度通常都比较大，如果采用风门控制，风门挡风板的平均开度一般在50%左右，大量能源浪费在克服挡风板阻力上，风机效率下降。同时还会带来管网压力不稳定，难以精确控制，以及电机启动电流过大造成的对电机的损耗和电网冲击等其他问题。 2、液力耦合器控制 液力偶合器是一种耗能型的机械调速装置，调速越深(转速越低)损耗越大，特别是恒转矩负载，由于输入功率不变，功率损耗将随转速损失成比例增大

扭转刚性，柔性和高弹性联轴器以及多回路冷却器和液压制动系统 - 在恶劣条件下始终保持高性能。 具有*特性的C部件：由于它是决定垫圈和轴承故障的正确联轴器以及停机时间，因此在生命周期成本中占有很高的份额。 自公司成立于1959年以来，KTR家族在各个领域都稳步发展

等离子体发射光谱技术使用高频电感耦合等离子体作为光源，非常适用于溶液样品的分析。由于近些年样品分析数量和元素分析种类的增加，ICP以其速度和度受到了高度关注。 在JIS、ISO标准和日本水供应法中，ICP作为标准分析方法被广泛采用

2020年5月，飞腾发布软件生态“百科全书”，中地数码成为首批入选企业。同时也标志着CPU、操作系统、高端数据库等核心 IT 基础设施的国产化应用，全面驶入快车道。通过“百科全书”可以有效帮助行业客户、集成商避免在国产化进程中的选型误区，提高选型效率，推动网信产业的发展进程

近日，我所肖春雷研究员、孙志刚研究员、张东辉院士和杨学明院士团队在最简单化学反应氢原子加氢分子的同位素（H+HD H2+D）反应中，发现了化学反应中新的量子干涉效应，有助于更深入地理解化学反应过程，丰富对化学反应的认识。 在化学反应中，量子干涉现象是普遍存在的。但是，想要准确理解这些干涉产生的根源非常困难，因为这些干涉的图样复杂，而且在实验上也难以精确分辨这些干涉图样的特征

围绕我国节能与新能源汽车产业发展中的混合动力车辆自主创新能力薄弱问题，针对混合动力车辆对于性能匹配和电控技术的迫切需求，建设混合动力车辆技术研发平台，开展混合动力车辆的动力系统机电耦合控制、传动控制、车辆底盘系统动力学性能匹配等关键技术研究，突破深度混合动力系统智能控制、电气化底盘集成、能量回收与管理等关键技术，满足提升节能与新能源汽车产业创新能力、促进区域经济发展方面的需求。 主要任务： 充分利用国家工程研究中心平台和人才资源，开展混合动力车辆工程化发展战略研究与相关技术预研究，为国家制定混合动力车辆发展战略和政策提供理论依据。发挥国家工程研究中心的主体作用，为行业和企业制定相关标准和规范提供理论依据和研究成果

1、采用变频器的目的；恒压控制或恒流控制等； 2、变频器的负载类型；如叶片泵或容积泵等，特别注意负载的性能曲线，性能曲线决定了应用时的方式方法； 3、变频器与负载的匹配问题。 （1）电压匹配，变频器的额定电压与负载的额定电压相符； （2）电流匹配，普通的离心泵，变频器的额定电流与电机的额定电流相符。对于特殊的负载如深水泵等则需要参考电机性能参数，以最大电流确定变频器电流和过载能力； （3）转矩匹配，这种情况在恒转矩负载或有减速装置时有可能发生； （4）在使用变频器驱动高速电机时，由于高速电机的电抗小，高次谐波增加导致输出电流值增大

在高速磁浮试验线上，试验样车首次进行系统联合调试，开展了多种工况下的动态运行试验，包括不同轨道梁以及道岔、小曲线、坡道、分区切换等，完成七大项200多个试验项点，对悬浮导向、测速定位、车轨耦合、地面牵引、车地通信等关键性能进行了全面的测试。在多工况试验条件下，车辆悬浮导向稳定，运行状态良好，各项关键技术指标符合设计要求，达到设计预期。此次试验样车成功试跑，实现了从静态到动态运行的突破，获取了大量关键数据，高速磁浮系统及核心部件的关键性能得到了初步验证，为后续高速磁浮工程样车的研制优化提供了重要的技术支持

电容器是储存电量和电能（电势能）的元件。一个导体被另一个导体所包围，或者由一个导体发出的电场线全部终止在另一个导体的导体系，称为电容器。它主要分为以下10类： 1.按照结构分三大类：固定电容器、可变电容器和微调电容器

综合能源服务是围绕国家和政府的能源方针和政策，以实现“清洁、科学、高效、节约、经济用能”为宗旨，通过综合能源系统，为用户供应综合能源产品和/或提供能源应用相关的综合服务。综合能源服务，可以理解为利用智慧能源提供综合服务，是以可再生能源为优先，以电力能源为基础，集成热、冷、燃气等能源，综合利用互联网等技术，深度融合能源系统与信息通信系统，实现多种能源的相互转化和优化配置，实现节能降耗、低碳绿色。 总体来说，综合能源服务有两层含义，第一层次是指综合能源，涵盖多种能源，包括电力、燃气和冷热;第二层次是指综合服务，包括工程服务、投资服务和运营服务，并强调综合能源服务包含资金、资源和技术三要素