超控

【啊车网 文化】低矮的楔形车身、紧紧包裹的桶形赛车座椅、紧致的换挡手感、清新的低转发动机音调、亢奋的高转发动机呼啸，日系跑车王者NSX曾经如此诱人。在日本它名为本田NSX，而在美国和香港，又唤作Acura NSX，不过这已是2005年之前的回忆了，但在这几年，NSX几乎没有停止过凯旋的步伐。 2005年以前的NSX可谓传奇

保时捷这个品牌在国内的影响力还是非常高，早几年的时候在街上很难见到保时捷的身影，现在却不一样了。伴随着人们生活的水平的提升和质量的提高，以及车市不断的下探价格，现在的保时捷也是越来越亲民了，因此保时捷macan的身影在四、五线城市都能看到。一直高高在上的保时捷终于肯降低身价了，我们都知道macan的起步价在50万多，但这台SUV的定位则是一台4.7米的中型SUV

【啊车网 文化】低矮的楔形车身、紧紧包裹的桶形赛车座椅、紧致的换挡手感、清新的低转发动机音调、亢奋的高转发动机呼啸，日系跑车王者NSX曾经如此诱人。在日本它名为本田NSX，而在美国和香港，又唤作Acura NSX，不过这已是2005年之前的回忆了，但在这几年，NSX几乎没有停止过凯旋的步伐。 2005年以前的NSX可谓传奇

【啊车网 文化】低矮的楔形车身、紧紧包裹的桶形赛车座椅、紧致的换挡手感、清新的低转发动机音调、亢奋的高转发动机呼啸，日系跑车王者NSX曾经如此诱人。在日本它名为本田NSX，而在美国和香港，又唤作Acura NSX，不过这已是2005年之前的回忆了，但在这几年，NSX几乎没有停止过凯旋的步伐。 2005年以前的NSX可谓传奇

这款甲壳虫配置1.4TSI 双涡轮增压发动机，EPS电子稳定系统，前后倒车雷达等，在试驾中感觉车很稳，开的很顺利。 甲壳虫的空间还是很可观的，前排空间比较舒适，头部放上去最为舒适，后排的乘坐空间较为紧凑一些，坐小孩比较好，成年人时间长了比较累。3后备箱中放置10--905L的行李箱丝毫没有压力，一家出游的行李妥妥的

喷口水龙头盆是那些对卫生和不接触水龙头的怪癖者的理想选择。它也适用于那些喜欢高科技带来的美感的人。基本上，它的设计特点是一个传感器激活的混音器水龙头，通过一个小刻度盘设置温度

【啊车网 文化】低矮的楔形车身、紧紧包裹的桶形赛车座椅、紧致的换挡手感、清新的低转发动机音调、亢奋的高转发动机呼啸，日系跑车王者NSX曾经如此诱人。在日本它名为本田NSX，而在美国和香港，又唤作Acura NSX，不过这已是2005年之前的回忆了，但在这几年，NSX几乎没有停止过凯旋的步伐。 2005年以前的NSX可谓传奇