原型车
近日，据美媒报道，在满足了当地严苛的安全与贸易法规之后，中国电动车制造商康迪正式在美国推出了两款电动车型EX3和K22。 先跟大家介绍一下康迪这个品牌，康迪电动汽车集团有限公司是由上海华普国润汽车有限公司与浙江康迪车业有限公司按各拥有50%股份投资组建，主要从事纯电动汽车的投资、研发、生产、营销等相关业务。 ▲康迪EX3 在美售卖的这两款车型在中国国内都有在售的原型车
McLaren（麦拉伦）近日公布了一段P1超跑原型车的宣传影片，这款McLaren最新的超级跑车预定于今年稍晚时正式揭牌。 根据之前所得到的消息，McLaren P1超跑的量产版将保留97％的概念车设计，车头前保险杆会有轻微的改变。车尾部分，为了能有更好的空气力学，其尾部网状设计将会更严格
【TechWeb】9月13日消息，特斯拉日前公布了Model S在美国拉古纳塞卡赛道（Laguna Seca）成绩：1分37秒。 特斯拉称，在 Model S Plaid 动力总成和底盘原型的高级研发测试中，我们以1:36.555 秒的成绩完成了拉古纳塞卡赛道的圈速测试，比4门轿车的记录更快一秒。 也就是说，在赛道上跑的并非是市场上售卖的 Model S，而是特斯拉专门打造的新的原型车
韩国Kia起亚汽车于今年日内瓦车展发表第三代Ceed五门掀背车款之后，又即将在9月13的一场特殊活动中发表全新ProCeed，而这辆全新5门斜背车款也将正式于今年10月2号开幕的巴黎车展中与大家见面。 从Kia起亚汽车最新公布的预告图看来，新世代ProCeed搭载流线锐利的尾灯设计，另外在去年发表的Proceed concept概念车，预告了新ProCeed将换上五门斜背shooting brake的外观设计(现役车款为三门掀背)，而数张ProCeed原型车间谍照也能看出它类似Mercedes CLA或CLS的流线车顶外型。 新世代ProCeed的产品定位将介于Ceed hatchback掀背车与Ceed Sportswagon旅行车款之间
凯迪拉克品牌时隔21年后正式回归勒芒24小时耐力赛。 日前，凯迪拉克宣布将于2023年携第四代凯迪卡克V系列原型车，参与国际汽车运动协会（IMSA）WEATHERTECH赛车锦标赛和西部汽车俱乐部（ACO）高性能原型车（GRAND TOURING PROTOYPE）组别的角逐。 凯迪拉克参与法国勒芒24小时耐力赛的历史可以追溯到20世纪50年代
新款的FORD GT将于年底送到各位买家手中，然而，即便超过6500位买家表示购买意愿，FORD却只选出其中500幸运儿贩售，让不少车迷失望向隅。即便新款GT确定无望了，但上一代车型的原型车将于今年夏天公开拍卖。这6000位被上帝关上的门，有没有哪个幸运儿有机会抢到这唯一开着的一扇窗？ 这辆可说是稀世极品的2004 FORD GT来头可不小，不同于任何一辆市售版本，这辆可是上市前最后一款用来做为市售版本研发用途的原型车
虽然Alfa Romeo 4C发表至今已经有一段时间，但是直到现在，真正看过的人，更别说接触甚至驾驶过这台车的人可以说是少之又少。 这间意大利车厂的确打造了一辆令人惊艳的跑车，已经开始生产的量产版在之后也将会让人们在路上遇见这辆小跑车的机会越来越多。 最近Alfa Romeo上传了一支短片，可以看到赛车手Marc Gene在街上随机的在马德里街上寻找一位乘客与他兜风
特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)今日表示，特斯拉最早可能在2019年展示一款电动皮卡车原型。之前，我们对特斯拉电动皮卡车也有少许了解，因为马斯克曾公开征询过相关建议，也分享过他心目中的理想规格。例如，马斯克之前曾表示，希望这是一款6座的“大卡车”，续航里程可能在400英里(约合644公里)至500英里(约合805公里)之间
奇瑞成为2018中国好专利唯一获奖车企《资讯》 12月16日，2018年“中国好专利”颁奖盛典在北京举行。奇瑞汽车申报的“一种获取驾驶状态信息的方法和装置”、瑞虎7外观设计这两项专利，双双被评选为“2018中国好专利”。在最终获奖的13家企业中，奇瑞汽车也是唯一的汽车制造企业
《刘吉凯驾驶Luxgen Sedan 5进阶版夺得冠军，并创下场地纪录》 【中华赛车会新闻】由刘吉凯驾驶的进阶版纳智捷Sedan 5 M+ GT房车，于上周日（3/23）在大鹏湾赛车场的房车独走赛中，夺得2.0级前轮驱动涡轮增压组的冠军，同时亦以2:02.64的成绩写下了该级房车的PIC单圈记录。 在国内房车赛中，几乎绝大部分车辆均为外国品牌，纳智捷可以说是国产车中唯一拥有自我品牌，配有标准手排档及具运动发展潜质的房车，它的投入赛车运动，自然引起大众的好奇与关注，这次初试啼声一举压倒同级的多款进口欧洲知名厂牌车款，真是令国内车迷刮目相看，令人振奋的成果。 此部Luxgen Sedan 5参赛车的进阶技术总监，同时也是参赛车手的刘吉凯先生表示，由于Sedan 5的基本设计优异，具有很多可以提高运动性能的空间，如果能大幅度的进行改装，它是具有相当竞争力的，但这次进阶提升的目的并非专为赛道使用，而是以街车版为终极目标，在选择部品时均以市场现有成品而非另行特别定做，因此在成本增加不高的情况下，仍然可以大幅提升性能，他将会把这次比赛的成果及相关数据提供予纳智捷母厂参考，说不定有可能成为量产版进入市场，相信这也是众多爱国车迷们共同的盼望