乘用车
日前，上海、苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯、宁东共七个城市共同启动燃料电池汽车城市群合作项目，并发布了行动倡议。 据上海市经信委智能制造处副处长陈可乐介绍，城市群的目标是通过4年的示范应用，推广5000辆燃料电池汽车，其中货车3400辆，乘用车1400辆，客车200辆。为了推动氢燃料汽车示范应用，以上海为中心的城市群将聚焦九大应用场景，围绕成品钢材的运输示范、整车物流、海港空港、煤炭运输、物流园区运营的示范、乘用车的示范、公共交通领域、机场及建筑垃圾运输开展示范运行
12月20日，宁德时代(300750.SZ)与长安汽车(000625.SZ)在重庆举行合资项目签约仪式。 智通财经APP获悉，12月20日，宁德时代(300750.SZ)与长安汽车(000625.SZ)在重庆举行合资项目签约仪式。此次双方成立合资公司，将以时代长安为契机，进一步实现优势互补、协同合作、价值共生
欧宝登录入口(中国)有限公司是湖北省交通投资集团有限公司和荆州市政府共同出资成立的国有企业。公司于2015年9月22日在荆州市注册成立，注册资本10亿元。工程有限公司是以技术为先导，价值创造为引领，工程项目管理为主体，以人为本，创新驱动，聚焦能化，绿色发展，为全球客户提供高品质的一站式整体解决方案的国际工程公司
本文摘要：本办法所称之为传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外的，需要燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非挂电式混合动力乘用车）。 本办法所称之为传统能源乘用车，是指除新能源乘用车以外的，需要燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇醚燃料等的乘用车（含非挂电式混合动力乘用车）。工信部就《乘用车企业平均值燃料消耗量与新能源汽车分数分段管理办法》修正案（印发稿）公开发表印发
2021年8月26日—28日，以“新能源车智领未来”为主题的2021第17届中国（济南）新能源汽车电动车展览会将在山东国际会展中心（西部）召开。本届展会定位新能源汽车电动车及零部件全产业链，整车及电池、电机、电控、充电系统等相关配套产业亮相展馆，促进汽车零部件及新能源汽车全产业链优化对接。预计展出面积达7万平方米，参展企业将超过600余家
“十城千辆计划”助推氢能汽车发展 未来能否实现商业化普及？ 在行业内流传甚久的氢燃料电池汽车推广计划近日露出“庐山真面目”。中国汽车流通协会常务理事贾新光在接受中新经纬客户端采访时表示：“氢燃料电池汽车发展缓慢的原因十分复杂。 中新经纬客户端5月13日电 在行业内流传甚久的氢燃料电池汽车推广计划近日露出“庐山真面目”
随着环保压力加大，氢能作为一种清洁、高效、安全的二次能源被寄予厚望。尤其近两年，无论是国家还是地方政府，在相关规划和政策中“氢能”被频频提及，而车企及相关供应链企业亦加快在此方面的投入力度，且在核心技术上取得了一定突破。 根据我国2016年发布的“节能与新能源汽车技术路线图”，2030年，中国燃料电池汽车的规模要达到100万辆
涡轮增压器系统是兼具节能、环保两大功能的绿色产品，不仅可以提高发动机功率，降低燃油消耗，而且可以降低废气排放污染，改善噪声，同时提供高原补偿功能。 涡轮增压器在高温下工作，柴油机增压器的工作温度一般在600℃左右，汽油发动机用增压器的工作温度要高达800℃-900℃以上，特种车辆发动机增压器工作温度要高达900℃-950℃，随着对发动机性能要求的提高，涡轮增压器的工作温度还要进一步提高。 由于涡轮增压器用途的特殊性，增压器材料必须具有以下特性： 1、良好的高温抗氧化性能：涡轮增压器长期在高温环境下工作，材料在高温下的抗氧化性能直接影响到涡轮增压器的使用寿命，为了提高材料的高温抗氧化性能，一般采用高温合金制造； 2、稳定的显微组织：在室温到工作温度范围内，材料尽可能不发生相变或者尽量减少相变，否则会影响产品使用性能和寿命，因此基体材料最好是稳定的铁素体或者奥氏体组织； 3、热膨胀系数小：小的热膨胀系数有利于减小涡轮增压器产品的热应力和热变形，有利于提高产品的使用性能和使用寿命； 4、高的高温强度：必须满足产品在高温下使用时的必要强度要求； 5、良好的工艺性能：耐热、耐高温材料很对，但由于涡轮增压器壳体复杂的形状、极高的尺寸精度和表面质量要求，用于制造涡轮增压器壳体的材料必须具有良好的工艺性
福特汽车公司公布，2008年第一季度净利润为1亿美元，而去年同期，福特还净亏损2.82亿美元。其中，福特汽车亚太及非洲区业务在第一季度取得了100万美元的税前利润，而去年同期则亏损2600万美元，该区域业务盈利状况的改善主要得益于中国业务利润率的上升和优异的成本控制。 福特的财报显示，公司当季销售收入为394亿美元，低于上年同期的430亿美元
“襄阳科技”消息显示，1月31日上午，襄阳市107个亿元以上先进制造业项目集中开工，其中，总投资106.7亿元的东风新能源乘用车整车及零部件配套项目，将实现襄阳新能源乘用车“零”的突破。 据介绍，东风公司新能源整车及零部件配套项目首款导入自主研发S31平台车型，将在2023年11月底完成试产，12月实现量产。同时将围绕新能源整车产业链，建设新能源动力电池、商用车和乘用车内外饰件中心、汽车上箱盖及下箱体研发生产等汽车零部件配套项目，打造新能源汽车产业集群，加快襄阳汽车产业转型升级
