彰化扇形车库是全国仅存，同时蒸汽机车也相当罕见，
蒸汽机车完成怀旧之旅后，进驻彰化扇形车库，
让这座扇形车库更具历史和文化保存价值。
台铁彰化机务段动力车库兴建于民国十一年，
轨道由车库外展如一面扇子，又称扇形车库，
火车头经长距离奔驰后进入车库休息、保养，
因此扇形车库也又有“火车头旅馆”之称。
下图ＤＴ６６８火车头是蒸汽火车头，
彰化扇形车库以转车台为中心，朝车库方向以99度分散，总共有12股道。
由于蒸汽机车只能往前行驶，不像电力或柴油车头在前后都有驾驶舱可供双向行驶，
故蒸汽机车需要在转车台上回转才能将车头转回前方。
中间的转车台是用来控制行进方向，所以当有车子要开进车库时，转车台就先转到开进车库的股道，
让车子开到转车台上，由人工控制转动它至欲前进的轨道方向，再将车子再开进车库中。
感觉这是不是很特别的设计呢？而且该转车台还有一个另外的功用哦，
以前用的蒸汽机关车不像现在的电力机车两端都有驾驶室，所以开到终点后就必须掉头，
这时只要将车子开上转车台，转个一百八十度就可以再向另外一方了。
彰化扇形车库建于民国十一年时，为一个半圆弧状的车库，它一共有十二个股道，
中间设一个转车台，四周有呈放射状的铁道向车库内及停放线发散出去。
因为它早期是用来停放蒸汽机关车的，所以在车库的屋顶设有烟囱，以利排放黑烟。