机场捷运中坜延伸线自环北站(A21)起，沿中丰路采地下方式南行，至中央西路路口附近设置老街溪站(A22)后，往南于中山路附近东转穿越民宅至中正路，在目前台铁中坜火车站下方设置捷运中坜车站(A23)，长度约2.06公里，总建设经费为138亿元。

为配合桃园铁路由高架化改为地下化，A23站变更设计由地下2层改为地下3层，捷运路线轨道高程亦配合调整，原规划以潜盾工法穿越台铁中坜站区变更为以明挖覆盖及管幂工法施作。计划期程奉行政院于107年7月5日核定，展延至118年并分2阶段通车，A22站111年7月通车，A23站117年7月通车。

延伸线之土建工程(含轨道工程)于102年12月28日开工，目前A22车站工区已完成主体结构，正进行车站建筑装修及水电环控工作； A22车站至横渡线隧道及轨道已施作完成；另横渡线上方道路预计于109年12月31日前完成道路复旧作业；A23车站目前正进行健行路之连续壁及浅挖覆盖作业。

为利A23车站与桃园铁路地下化共构区工程进行，新建中坜临时后站及跨站天桥，预计109年9月底完工，取代现有中坜后站功能。跨站天桥下层除提供旅客进出乘车外，上层提供跨越中坜火车站前后站之民众通行，预计10月启用后将提供搭乘火车民众及中坜市民更便捷的通行动线。

另延伸线机电工程系由德国西门子公司所领衔的团队已于108年10月15日开始设计，包含号志、供电、通讯、月台门、中央监控及维修管理六大子系统，号志系统采用于普通车加装通讯式列车控制系统(CBTC)，为国内首次具有双号志系统之列车，其困难度远高于单一车载号志系统，并于109年9月首列车交付厂商开始进行改装等作业，朝目标迈进。

机场捷运延伸线计划正依核定计划期程全力推动，目前A22站已迈入施工高峰期，建筑装修、水电环控及机电系统工项正全面展开，有信心达成111年7月通车之目标；A23站将全力趱赶进度期能早日完工通车，以提供民众更优质的运输服务。