他们告诉MEN，英国财政大臣在伦敦以外骑自行车的“可怜”预算为3亿英镑，仅仅是实现自行车目标所需要的一小部分 - 第18位。
尽管来自自行车慈善机构Sustrans的一项新调查显示，大曼彻斯特居民每年需要25英镑，但未来五年每人每年的费用为1.39英镑。
这意味着总理将承诺提供54亿英镑的承诺 - 这是他提出的18倍的承诺。
政府将为其承诺的自行车和步行投资策略提供更全面的“可用资金声明”。
这可能包括额外的资金来维持大臣宣布的坑洞基金的周期设施 - 以及从地方当局获得更多资金的愿望。
然而，按照议会“获取英国自行车”报告的要求，它不太可能接近每人每年10英镑的较低目标。
来自大曼彻斯特自行车运动的Nick Hubble说：“曼彻斯特的道路在汽车交通的重压下正在崩溃，本周又出现了另一个沉陷洞。
“我们需要紧急投资以改变人们的移动方式。
“对自行车的投资对社会有巨大的回报 - 它减少了空气污染，每年造成数千人死亡，减少拥堵，这意味着人们有更好的旅行时间，这对公共健康有益，它会减轻NHS的负担。总是为了赚钱而小心翼翼。
“所以这令人非常失望。
“从实际角度来看，我们需要确保在宣布道路方案时，地方当局实施高质量的自行车运动 - 它将成为道路系统工作方式的一个组成部分。 这是我的直觉反应。“
与伦敦的投资相比，这也是一个打击 - 在未来10年里，鲍里斯·约翰逊将花费近10亿英镑用于骑自行车。
Withington的工党成员克里斯保罗说：“这很可怜。
“当Sustrans向大曼彻斯特市民和国会议员询问他们想要什么时，他们会说25英镑或26英镑。
“每个人都同意应该改变对骑自行车的态度。 这非常令人失望。“
在与伦敦的比较中，他补充说：“我认为所有大城市都需要良好的基础设施。
“我不是说我们应该将伦敦拖到我们的水平，但我们应该获得类似的投资水平。
“也许我们应该在未来10年内获得5亿英镑。 伦敦已经遥遥领先，因为它已经有10年的投资水平，这对我们来说是一个很好的例子，但是这种情况并没有发生。“
慈善机构Sustrans与大都会运输公司一起委托进行了自行车生活调查。
可持续发展政策主任杰森托兰斯说：“除非出现进一步增加骑车和步行投资的细节，否则政府根本无法保持宣言承诺加倍骑车，减少在我们的道路上遇难和重伤的人。
“政府被迫依法公布的自行车和步行投资策略将不会获得资助。
“政府已承诺将骑行水平提高一倍，并减少道路上遇难和重伤的人数。 但除非投资增加，否则将忽略这些目标。
“自1970年以来最大的道路建设计划成为政府的首要任务，当地对日常旅行的投资被边缘化，骑自行车和步行的未来依然悬而未决。”