南部薪水真的低于一般行情吗?有民众将高雄捷运招募薪资贴上社群，引发回响，因为高捷客服员，月薪最高只有2万6200元，就连薪水最高的司机员也仅仅3万元，与其他捷运公司薪资相比差距不小。高捷回应，这样的薪水符合南部行情，但民众普遍认为，司机员具专业技术，高捷给薪确实有点低。
列车到站，高捷司机员走出驾驶舱，不管是高捷或是轻轨，从首班车到末班车都有司机员人力需求，但民众发现，高捷员工的薪水普遍不高，客服员薪水幅度是2万5到2万6千元，职缺中看起来薪水最高的司机员，不管是捷运还是轻轨列车司机员，都大约只有3万元上下。
高雄捷运公共事务处处长王柏雁表示，“我想我们高捷公司在各项职位的叙薪，都是有符合我们南部市场的一个行情。”
高捷回应叙薪符合南部行情，但以全台捷运司机员薪水来比，台北捷运司机员起薪约3万元，试用期满近3万5000元，机场捷运司机员起薪3万左右，试用期满约3万4000元，高捷起薪2万7000元以下，试用期满约3万元，跟其他捷运公司比，的确有落差。
民众说，“驾驶员的话他是有技术含量在里面的，他们也是考试考进去的，所以他们应该要有更高一点的价值。”
另一位民众也指出，“不能以(基本薪资)这个最低标准来当作一个标准，然后就说他是符合(南部行情)的。”
民众认为，高捷司机员具备专业技术，薪水应该更高些，不能以符合南部行情的说法，来合理化叙薪低的情况，高捷强调这2年疫情严重影响运量，考量市场行情及近年物价、基本薪资调涨，会以兼顾营运并照顾同仁为目标，再研议是否调整薪资。