8月16日下午，随着现场施工人员将冲钉插打到位，由中铁九桥参建的重庆南川至两江新区高速公路，迎来了钢结构部分的首次顺利对接，在建设过程中取得了重大节点突破。
重庆南两高速5标段钢结构总重1400吨，分为C、G、E三个匝道，共计32节段，设计为双向六车道三环高速公路。据悉，南两高速是重庆“交通建设三年行动计划”的重要内容，也是重庆市高速公路路网规划(2013-2030年)“三环十二射七联线”中“五联线”的重要路段。
该项目的难点和关键点在于主桥钢结构，入夏以来，气温居高不下，钢结构主体极易热胀冷缩，造成对接精度的巨大影响。面对精度要求高、工期紧张、任务繁重、气候闷热潮湿等不利因素，公司领导与项目部全体员工的克服百般困难，出谋划策，制定方案，最终不负众望取得了突破性进展，拼装过程得到了有效控制，为钢结构整体完工提供了良好的先决条件。
8月16日下午2时58分，重庆南两高速施工现场，最后一块拼接板稳稳地落在G3-G4钢梁结合处，随着现场施工人员将最后一根冲钉插打到位，由中铁九桥参建的重庆南川至两江新区高速公路，迎来了钢结构部分的首次顺利对接，这是建设过程中取得的重大突破。
重庆两高速5标段 ，钢结构桥梁总重1400t，分为C、G、E三个匝道，钢结构桥梁共计32节段，为双车道三环高速公路。面临着工期紧、任务重、气温高、气候多变等因素，主桥钢结构的拼装是该项目的难点和关键点，在公司领导的正确指导下，进度取得了突破性进展，拼装过程得到了有效控制，为钢结构整体完工提供了良好的条件。
重庆南两高速5标段G3-G4的顺利对接标志着钢结构部分的控制性工点得到解决，项目部的人员亦会再接再厉，不惧困难，不怕高温，坚持安全第一，质量第一。力争9月底完成钢结构桥梁的组拼及安装。