据中央广播电视总台报道，作为国民经济大动脉，铁路建设为经济复苏增加动能。截至7月底，中国铁路营业里程超过14万公里，位居世界第二；其中，高铁3.6万公里，稳居世界第一。各地也加快推进铁路重点工程建设。
8月11日，连接中国云南昆明和老挝万象的中老昆万铁路重点控制性工程――全长14.5公里的多吉隧道贯通。截至目前，昆万铁路国内段的93座隧道已经贯通75座，隧道工程已完成95%。多吉隧道位于云南省普洱市墨江县，受特殊地质、气候条件影响，项目安全风险高，施工难度大。中铁十六局项目部负责人范永强介绍：“隧道集高地热、有毒有害气体、软岩大变形和突泥涌水于一体。洞内环境气温平均在42度左右，而在拱顶的作业点，温度要超过50摄氏度，人员、机械的作业效率极低。施工单位通过增加通风设备、制冰机和喷雾机等设备，加强隧道通风、降低温度和稀释瓦斯浓度，确保了施工能正常进行。”
截至今年7月底，中老铁路国内玉磨段年累计完成投资60多亿元，每天有2.5万人昼夜施工。目前，铺轨、站房、四电等工程正按施组计划全力推进，年内将实现桥隧和站场施工全线拉通。全长1000多公里的铁路建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。
作为我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分――太焦高铁全线昨天（11日）进入静态验收阶段，标志着线路主体工程及配套建设基本完成，为年底开通运营奠定坚实基础。
太焦高铁北起山西太原，南至河南焦作，全长约358.8公里，设计时速250公里，全线于2016年10月开工。从8月11日起，中铁太原局集团组织大西铁路客运专线有限公司联合工务、电务、供电等专业技术人员，有序开展静态验收工作。大西客专公司安全质量部部长王云杰介绍：“静态验收是对高速铁路工程建设、系统设备的第一次全面‘体检’。这项工作完成后，预计9月中旬进入联调联试阶段，今年年底前具备开通运营条件。”