新型号虽然大概维持自 2005 年起的轮廓线条，但是头灯变得较狭长，泵把雾灯亦“缩水”了。车尾指挥 / 刹车灯位置比前作更斜，骤眼看有几分 Nissan GT-R 或 Porsche 911 味道。车顶凸起的“鲨鱼鳍”，与 BMW 全线车系一样起了导流、减低车尾乱流（Turbulance）而影响行车表现的作用。车头盖（Hood）的逆向设计进风口，合理地引进空气有助降低引擎舱温度。
Muscle Car 向来以“大大只、大大力”为主要卖点，传统 5.0L V8 及 3.7L V6 一定在阵，但是因应世界环保及省油议题，2015 Ford Mustang 首次引进只有 2.3L 排气量版本！这台“2.3L EcoBoost”引擎是以厂方 2 年来致力研发的 EcoBoost 技术，特色是配备 2 个低惰性（Low-inertia）涡轮增压器。此技术组合已于今年首季，藉同厂的 1.0L 3 汽缸引擎实现并获奖。由于特殊设计的缘故，这台 2.3L EcoBoost 既足够推动偏重的车身，又有线性的扭力输出，当然更可以压低耗油量及废气排放。虽然厂方至今还未正式公布 3 个引擎版本的详细技术数字，但是 3 个选择相信已经涵盖所有不同要求的“野马迷”了。
（其实厂方是否暗示藉这个特别的型号，进军亚洲市场？）
车厢设计风格与上一代大致相近，但今次新增综合显示屏，同时显示手机免提、卫星导航、多媒体及天气 / 气候。另外它仿效了欧日多间车厂的系统设计，增设“MyFord Touch”，强化驾驶者与车辆各项操作的互动效能。另外新版 Mustang 针对盲点的“BLIS；Blind Spot Information System”，透过雷达扫描自动侦测四周环境，遇到突然有行人或动物走近，系统会即时发出警报，提醒驾驶者减速甚至停车。
根据现有公布资料，Ford 将另设开篷版本，但会稍迟至 2014 年第 3 季或之后才上市。至于硬顶版本暂定于 2014 年首季起发售，个别引擎版本的详细上市日期则有待公布。