自美国在1978年解除对航空业管制后,航空公司便使用收益管理来获得最大化收益。随着航空业竞争日益激烈,收益管理被航空公司视为可以使企业成?的重要工具之一而逐渐获得重视。 由于受到飞机座位容量之限制,航空公司必须对各舱等进行座位配置及订定票价来最大化收益。过去研究通常将座位配置问题与订价问题视为两个独立问题并分开讨论。然而在实务上,各舱等需求数量是依票价高低来决定。故本研究以反需求函数建立需求与票价间之关系。并以两种不同方法:期望边际座位配置法与数学规划法建立在不同情境下,可以同时决定追求最大化收益下之座位配置与票价模式。期望边际座位收益法主要考量座位之边际收益将随着座位配置量的增加而下降,因此在计算各舱等的座位配置量时,是以各舱等座位配置量的期望边际座位收益值为基础。而数学规划法可以在已知限制(如机位容量限制与票价限制)下进行座位配置与订价,并求得**预期收益。 借由模式测试结果可以发现透过数学规划法所求得之**收益与期望边际座位配置法相比,可以获得较高之预期收益。另外,为了探讨两种方法在预期收益上之差异,本研究亦比较期望边际座位配置法与数学规划法所求之票价与座位配置量之差异。