与2010年接近四成的成绩相比，中国轴承工业协会对2011年轴承行业的业绩增幅有所下调。

协会人士认为，今年，汽车、农机、家电等市场的波动将对轴承行业的发展速度产生一定影响；同时随着人民币汇率的上升，普通轴承和中端轴承产品的竞争力会进一步有所削弱。他表示，“2011年轴承行业的增速将会有所减缓。”

但是就更长远的时间跨度来看，在高铁产业的带动下，轴承行业的发展前景还是非常可观的。

1月份，轴研科技确认，中国轴承工业协会已经确定由公司作为牵头负责单位，在轴承行业开展高速铁路轴承的研发工作。协会人士透露，组织和推动高铁轴承的研发将是协会今年工作中心之一。

业内人士认为，按照现在的工作速度，如果一切顺利，未来两三年内，国产高铁轴承有望实现配套。

根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里；到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里。

宏源证券分析师荀剑认为，这意味着未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元，未来进口替代的空间巨大。