随着城市不断发展，香港有不少地区都出现旧规划与新发展严重脱节的困局。如观塘这旧区集居近 70 万人口，附设的工商业区有跨区工作人口 20 万，本来已路窄人多，加上周边新市镇的急速发展，又有不少违例泊车，令该区道路不胜负荷。

其实，全球不少旧城市都有类似难题。东京的挤迫问题一直困扰多时，为腾出更多道路使用空间，该地于多年前已采用地下多层智能停车场，配置快速升降机和旋转移动台等运送汽车，并以智能自动系统寻找泊车位置和存取汽车，相比传统停车场，同一空间可以增加以倍计的泊车位。

香港运输署现正探索同类方案，并以深水埗、荃湾等地作为自动泊车系统先导项目的试点，惟业界认为这类停车场除了建造成本高、日后维修费不菲之外，如果建在地下，遍布的喉管、电缆和光纤等基建会成为主要障碍。

要解决这些出行难题，便要从城市规划着手。再以观塘为例，该区周边陆陆续续有新屋苑落成，如何改善旧有设施和环境以赶上新发展？整个地区未来 10 年、20 年的交通规划能否照顾到？这些难题可借用地理资讯系统（GIS）协助找寻最合适的解决方案。

GIS 能把各式资讯，包括地上地下设施、行人车辆流量、新旧发展计划、土地运用、人口特征，以至空气质量等数据以地理位置整合，共冶一炉，化成图像，令盘根错节的关连和问题变得简单易明，方便作全方位思考解决疑难。

我们已进入数码转型的年代，而 GIS 早被视为城市数码转型的重要组件。我期待有关当局能善用 GIS 规划不同的社会设施，提升城市管理之余，也能加快本港数码转型的步伐。