联合国贸发会议近日表示今年二季度的数据显示全球有939个货运港口接收常规航运服务中国上海在港口间直接运输方面位列全球50大港口之首。
贸发会议表示如果所有港口之间都有直接的服务那么全球将有超过44万个港口到港口的航运网点。然而事实上只有12748组港口具备此类直接服务也就是说只占理论上的网点的2.9%。
在其余的港口货运轮船需要在其他港口进行转运。在连通性最差的港口完成一次贸易交付需要最多进行6次转运 包括7次港口到港口的运输和14次港口转移。
贸发会议通过两个标准来定义港口的连通性:第一是港口的“度中心性”即与该港口直接连接的其他港口的数量;第二是港口之间的“间接中心性”即在进行转运时一个港口担任其它两个港口之间最短路径桥梁的次数也就是一个港口对其他港口间贸易的重要性。
贸发会议有关今年二季度的数据显示从度中心性来看中国上海位列全球50大港口之首拥有288个直通港口其次是韩国釜山、比利时安特卫普、荷兰鹿特丹、中国宁波、新加坡、德国汉堡、香港、青岛、蛇口。高雄、厦门、新港、南沙、烟台等中国港口均位列前50。
从间接中心性来看鹿特丹位列榜首近43000条港口间**转运路线通过鹿特丹其次是安特卫普、汉堡、新港、印尼雅加达、意大利焦亚陶罗、休斯顿、南沙、阿联酋杰贝阿里港、印尼泗水等。
数据显示从间接中心性来看欧洲主要港口的连通性比亚洲主要港口更好而在度中心性标准下亚洲港口的连通性更好。
此外数据显示运输者也可能有不同的承运选择。在今年可以直航的12748条路线中47.2%的服务仅由一家公司提供而在21.6%条路线上存在两家互相竞争的供应商其余31.2%的路线上有三家或更多的运输供应商。
**直通港口组是宁波–上海有52家航运公司提供直航其次是巴生港–新加坡、釜山–上海和上海–青岛。
数据还展示了从2006年二季度到2020年二季度这14年来的变化:
货运港口数量增加了13%从834个增加到939个。同一时期港口间接中心性平均增加了27%反映了整个运输网络的增长以及港口间的直接服务的减少。
运输网络的中心已经从欧洲转移到了亚洲。重要度提高最大的三个港口位于中国为南沙、宁波和蛇口而下降程度最大的三个港口位于英国和委内瑞拉。
依靠直接服务的港口组所占比例从2006年的3.7%下降到2020年的2.9%反映出利用转运服务建立更多连接的趋势。
在每个港口提供服务的公司平均数量保持不变为2.7家公司。