星宇航空董事长张国炜4日说，在A330事件搞清楚原因前，A330应先禁飞松山机场。(图：中央社)

星宇航空董事长张国炜今天(4日)说，在A330事件搞清楚原因前，A330应先禁飞松山机场。民航局表示，飞安公告已要求航空公司在A330派遣前，应考量不预期状况影响落地性能的因应措施。

针对此事件，星宇航空董事长张国炜4日在私人脸书上表示，因为松山机场的跑道太短，没有多余跑道可以应变，在搞清楚原因前，A330应先禁飞松山机场。

民航局表示，飞机落地所需的跑道长度，与飞机落地前的重量、跑道干湿、风速、天气能见度都有关，重量包括载客数、行李、货运及剩余油料等。

民航局认为，松山机场跑道长度约8500英尺，A330飞机即使满载，也可顺利降落；航机降落时，若遇雷雨、大侧风、大雨造成的跑道积水，或能见度不佳等不良天气条件，即使计算出航机载重的跑道长度符合，驾驶员也应考量操作安全裕度，决定是否转降备用机场。相关要求，驾驶员训练过程均反复操作。

民航局指出，飞机都装有手动刹车系统，电脑系统自动刹车及反推力器是协助驾驶员能更缩减刹车距离。

民航局强调，发出的飞安公告中，已要求航空公司在A330机型航机派遣前，如目的地机场预报为雨天湿滑跑道，应考量前项不预期状况影响航机落地性能的因应措施。

驾驶员于在空时，对雨天湿滑跑道进场前的落地性能计算，应将遭遇前项状况及使用人工刹车所需停机的距离列入，如有落地距离不足疑虑，应考虑转降其他备用机场。

民航局发布的飞安公告，已经要求机师评估降落相关条件，降低风险。

民航局表示，国籍航空A330机型班机于松山机场落地时，发生3套飞控主电脑系统全数失效事件，详细原因仍在调查中，希望各界均能以最严谨的态度看待飞航安全。