用钻埋孔法科学研究了转向架用低合金钢对接焊试板电焊焊接内应力的遍布、焊前喷砂工艺和焊后调质处理对电焊焊接残留应力松弛的危害。得出结论在焊接区及热危害区存有高电焊焊接残留拉地应力且竖向地应力远高于横着地应力;焊前喷砂工艺能使对接焊缝表层产生很大的残留压地应力;焊后调质处理可以明显减少电焊焊接内应力竖向内应力σx松驰率基础在75%～97%中间;焊前对厚钢板表层开展喷砂工艺能使焊后调质处理去地应力实际效果更优。 1、难题的明确提出： 电焊焊接架构是转向架的骨架图，起着联接轮对与车身，传送驱动力及制驱动力的功效。架构的电焊焊接品质与特性立即危害转向架的使用寿命和车子的安全驾驶。因为电焊焊接全过程中不匀称的温度场，造成受约束的热膨胀和塑性形变，进而必然性地造成内应力。内应力的存有对高速列车转向架架构的疲劳极限和疲惫使用寿命均有挺大的危害，非常是应力和高残留拉地应力累加的对接焊缝，会造成非常高的应变力循环系统，若原材料延展性贮备不够，总有将会裂开。因而转向架架构经电焊焊接后通常须经当场总体焊后调质处理(Post一Weld Heat Treatment，通称PWHT )，使其内应力获得松驰，以改进其内部支承情况。焊后调质处理能够 超过下列目地: (1)清除和降低内应力。 (2)减少焊接热危害区强度，修复其延展性，改进其塑性变形。