根据中国大陆相关单位引述，航运分析师认为，船舶大型化恐对驾驶员的操控、港口营运商、船舶保险公司等，都造成一定程度的影响，尤其在陆上成本不断上涨及安全风险逐渐增加的情况下，船舶大型化究竟要设定一个上限，或任由市场机制决定，可进一步讨论。
航运分析师认为，航运公司透过经营更大船舶以节省成本，在陆地上也须对港口基础服务设施进行越来越多的投资，像是需拥有更深的船舶进出港的泊位、更大的起重机、较大中间储存区及更具规模的卡车、火车或能接驳内陆运输船自海上到陆地，对海上驾驶员也会产生一定程度的影响。
就船舶大型化对海上驾驶员影响部分，航运分析师指出，超过二十万吨的重量，使驾驶员对超大型船舶的操控及驾驶技术上越来越提高，船舶尺寸不断增加，船舶吃水深度也会连带增加，使现有港口航道的航行风险更加提高；而港口营运商影响，则是面对船舶大型化，港口各种基础服务及设施都需进一步升级，例如起重机、泊位大小及航道深度、堆场容量，都是船舶大型化后，都对港口造成新的挑战；对保险公司影响为，船上货物装载量越来越多，单船事故成本风险也为之增加，一方面若发生事故，将造成至少数百万美元的损失，另一方面船舶越大，配备的船员人数更多，船舶事故发生时，也增加船员生命安全的风险。业内人士坦言，促使船舶不断大型化的主因，可说是出自经济方面的压力、燃料成本及船公司间的激烈竞争，航运公司绞尽脑汁不断降低营运成本，货柜船走向大型化，是降低成本的有效方法之一，但站在陆上成本上涨及安全风险日增的情况下，各方是否进一步研商，是要给船舶大型化设定一个上限，或任其按市场机制自由发展。