原担任立荣总经理的林志忠于3月底正式接掌董座，
在经营团队的努力下，公司营运表现渐入佳境。林志忠表示，立荣去年获利表现优异，对未来公司营运展望佳，若能持续争取到两岸航班，预期营收将有更一步成长的空间。
在张国炜离开长荣集团后，立荣航空已确定“走自己的路”，张国炜原拟推动立荣与长荣合并的计划确定破局，在立荣获利突飞猛进之际，市场关注的下一个焦点就是，立荣航空何时会推动股票上市柜。
据公开资讯观测站公告显示，立荣去年营收83.67亿元，税前盈余7.99亿元，税后盈余7.94亿元，EPS冲高至2.51元。不过，立荣去年营收较103年的88.55亿元是小幅衰退，税后盈余及EPS则出现年增1.6倍的跳跃式成长
国际油价去（104）年大跌，立荣航空获利大获全胜，据证交所公开资讯观测站公告，立荣去年赚近8亿元，每股税后盈余（EPS）
冲高至2.51元，均较103年翻逾1.6倍，EPS
立荣昨天进行MD-90机队除役仪式，林志忠表示，未来国内线将以15架（目前有13架服役中，另2架将于8月及9月交机）最新型的ATR72-600为主力机种，国际及两岸航线则使用A321机型，公司机队平均机龄降至2.1年，是目前国籍航空平均机龄最年轻的航空公司。
另外，在营运策略上，林志忠表示，立荣航空与长荣航空飞航路线完全互补、不重叠，为了提供国外旅客更完整服务，近期在订位系统也完成整合，均采阿玛迪斯的系统，可与长荣航空订位系统接轨，未来客户在