随着新能源车型的不断发展，三电系统的内卷已经到了比较疯狂的程度，在短时间内任何一家车企想要取得“遥遥领先”的地位都非常困难。

于是，很多车企都把内卷的目标放在了智能座舱领域，毕竟这也是和使用体验密切关联的一个部分，而且严格来讲成本并不高，无非就是一颗高性能芯片加上合理的软件优化。

在这样的大背景下，主流的芯片厂商们都在发力智能座舱领域，除了大家耳熟能详的高通和联发科之外，Intel据传也在密谋重返智能座舱领域。

这个领域内其实也少不了中国品牌的身影，此前芯擎科技推出的龙鹰一号芯片已经被 领克08、领克06等多款车型采用，而且在性能方面实现了对骁龙8155的超越，证明了中国芯的实力。

而在龙鹰一号之后，又一颗智能座舱中国芯即将实装，它就是来自黑芝麻智能的武当C1200智能座舱芯片。

官网资料显示，武当C1200的定位是“首个车规级智能汽车跨域多功能融合计算平台”，也就是一颗“舱驾融合”芯片，它不仅能够成为智能座舱的大脑，同样也能够成为辅助驾驶系统的主控，对于车企来讲用一颗芯片就能解决智能座舱和辅助驾驶，其实也算是一种低成本的解决方案。

在规格方面，官方称武当C1200是基于7nm工艺打造的，CPU部分采用了Cortex-A78AE大核心，GPU部分则是Mali-G78AE，这都是标准的车规级架构，通过了ISO 26262 ASIL-D Ready产品认证。

在性能方面，安兔兔已经曝光了武当C1200的跑分数据，在安兔兔车机版中，武当C1200的CPU成绩为148353分、GPU成绩为139608分、MEM成绩为93776分、UX成绩则是78001分，总分达到了459728分。

单从总分来看的话，武当C1200相比目前主流的骁龙8155是有一定差距的，但从架构来看，武当C1200要比骁龙8155更强，而且测试的似乎是工程芯片，仅配备了16GB的存储空间，所以未来量产版芯片的成绩还有提升空间，战平甚至超过骁龙8155问题并不大。

一直以来，中国芯其实和国产手机一样都是高性价比的代名词，如果武当C1200成功通过了车企测试的话，无疑是为车企们在智能座舱或者舱驾融合领域提供了新的选择，和龍鷹一号一样取得成功问题不大。

据爆料，目前武当C1200已经可以为客户送样，用于开展相关的应用开发及测试，为接下来的量产上车做最后的准备，也许很快我们就能看到搭载武当C1200芯片的车型出现。