箱梁

2月26日，随着最后一斗混凝土入模浇筑，标志着由公司监理的雄商高铁全线首榀预制箱梁浇筑顺利完成，雄商高铁站前4标施工进入新阶段。 雄商高铁正线全长552公里，是京港高铁的重要组成部分，地处中原地区心脏，是济宁市连接首都北京沟通中原大地的又一条重要铁路干线，公司承担了雄商高铁4标段施工监理任务，正线长39.3公里。为确保首榀预制箱梁顺利浇筑，雄商高铁监理项目部进行了充分的准备工作，对所有施工人员进行详细的技术交底和安全交底，严格检测混凝土原材料等各项指标，为全线首榀预制梁成功浇筑提供了有力支持

本报讯(记者 张毅伟)3月18日，在西康高铁长安梁场的施工现场，经过5.5小时的连续作业，西安至安康高速铁路全线首孔箱梁预制成功，标志着西康高铁桥梁工程建设进入全新施工阶段。 西康高铁由西成客专陕西公司负责建设，中铁一局长安梁场负责箱梁预制生产，长安梁场占地面积149亩，承担着西康高铁1标范围内416孔简支箱梁预制和架设任务，梁场配置钢筋整体绑扎台座3个、制梁台座7个、大型搅拌站2座、双层存梁台座42个，月最大生产能力达42孔，最大存梁能力84孔。自2022年9月进场以来，中铁一局快速完成梁场建设任务，积极投入使用自动化钢筋加工设备、自动模板安拆系统、混凝土振捣抹平一体机、智能喷淋养护系统、自动压浆一体车、自动张拉台车、预埋件自动检测系统等一系列先进技术，不断提高工效和智能化作业水平

常用的橡胶隔震支座是由两部分组成，一部分是夹层薄钢板，一部分是多层橡胶片，这两部分相互交错叠置经特殊工艺粘合而制成隔震支座。由于商洛橡胶支座中钢板与橡胶层是相互粘合而成，钢板对橡胶层具有约束的作用，在竖向荷载的作用下，钢板束缚橡胶层一起共同承担竖向荷载，使橡胶支座具有足够的竖向承载力和刚度，当橡胶隔震支座受水平地震作用时，橡胶层能提供相当大的侧向位移且不失稳，这样就有效的消耗地震能量。由于夹层钢板和橡胶层的紧密粘合和橡胶本身的性质，在地震作用时具有一定的拉力，所以橡胶隔震支座具有水平刚度小、水平侧移的允许值大、竖向承载力等优点，又因为叠层橡胶支座还能承受竖向地震作用，所以，它是比较适合做隔震元件

在197米的高塔上将重达1952.4吨的128根斜拉索换成重达193.8吨的122根悬索，这在世界建桥史上还是第一次。当时光进入2019年第二周，这个史无前例的施工在重庆市鹅公岩长江轨道交通大桥也进入了倒计时，置换即将开始！ “这座大桥等于用两种体系建成一座桥，这么复杂的技术工艺我们从来没有接触过。重庆市轨道集团、中国铁建投资集团重庆轨道公司及我们中国铁建大桥局领导都高度重视，在前期作了大量的研究试验，集团公司桥梁事业部专家组先后做了20个施工方案，我们项目部做了20多个安全专项施工方案，为大桥顺利施工创造了条件

​　9月30日，中国二十二冶集团江西公司靖安石马大桥项目在江西省宜春市靖安县双溪镇举行通车仪式，靖安石马大桥顺利通车，靖安项目部以实际行动高效完成重大工程节点，喜迎国庆73周年，为祖国华诞献礼。 石马大桥是江西公司成立后兴建的第一座市政大桥，该项目位于江西省靖安县，是经由石马路横跨北潦河，对接石马北路，联通潦河南北的城市市政桥梁，设计工程线路总长1079米，主桥梁全长160米，桥面宽26.5米，双向四车道，两侧设人行道和非机动车道，为整幅现浇五孔桥梁，是靖安县唯一一座现浇箱梁葵形拱桥。 为保证靖安石马大桥顺利通车，项目部严把施工工艺质量、加强安全文明施工卡控、编制各节点详细的施工计划，倒排工期，按月划分，落实到周，精细到日

[导读]近日，记者了解到，2020年长春市城建计划市政基础设施重点工程共73项，已实施69项，推进前期4项。自3月初项目复工，截至7月20日，吉林大路快速路、东部快速路南延长线、西安桥改造、惠工路机场大道等42项已开工复工。 近日，记者了解到，2020年长春市城建计划市政基础设施重点工程共73项，已实施69项，推进前期4项

A1版 A2版 A3版 A4版 增刊A 增刊B 增刊C 6月19日下午6时，随着最后一片预制T梁准确稳妥安放到支座上，崇左至靖西高速公路湖润1号高架大桥顺利实现单幅架通，率先在全线控制性桥梁中实现单幅通车，极大改善了该标段后续架梁等AYX爱体育的施工条件，为实现全线按期建成通车目标迈出了坚实一步。 为确保湖润1号大桥单幅顺利架通，中铁一局崇靖高速6-2分部项目领导班子集思广益，精心组织，科学制定施工计划，合理安排节点工期，采取了一系列相应措施，保证桥梁各环节施工安全、质量和进度达到预期目标。同时，严格执行领导带班制度，领导班子进驻施工现场，全过程带班，保障制架梁衔接有序

今日5时，随着最后一方混凝土的顺利浇筑，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司建设、中国中铁四局集团有限公司承建的银西高铁漠谷河2号特大桥顺利实现合龙，为下一步全线铺轨奠定了基础。 银西高铁漠谷河2号特大桥位于陕西省咸阳市乾县境内，大桥全长1605.22m，是银西高铁全线跨度最大、墩高最高的桥梁，陕西段重点控制性工程。大桥北段（5号至20号墩共计15孔，195个节段）设计为56米节段预制胶接拼装简支箱梁，采用“干拼法”进行施工，该施工工艺首次在国内高铁简支箱梁上应用

洛阳腾誉隧道机械有限公司成立于2006年，是一家专业从事铁路、公路、水利水电等隧道工程及桥梁钢模设备设计、研发、制造的大型民营独立(法人)企业。公司现有员工300余人，其中专业技术人员180人(高中级工程技术人员10人)，专业安装、售后服务人员60余人。公司拥有固定资产6000多万元，座落于洛阳市境内(占地50余亩)，年生产各类铁路、公路、交通、水电隧道(隧洞)工程钢模台车、压力钢管台车200台(套);及衬砌台车的全部零部件，液压滑膜、箱梁模板、异型墩模、悬臂模板、翻转模板等大型钢结构设备2万余吨

雅园立交桥工程位于深圳市区中心，是一个集桥梁、道路、挡墙和通讯、电力、煤气、给排水等管线工程为一体的系统工程，是目前深圳市最大的立交桥，也是国内最复杂的立交系统之一。该桥具有规模大、技术新、难度高、干扰多、工期紧等特点。22座主桥全是现浇预应力连续箱梁，其中异形及曲线桥18座，最小半径为34.5米，且盖梁和共用墩均设有预应力