曲率

飞秒激光近视手术其安全性、精准度、可预测性在临床上已毋庸置疑。飞秒激光近视手术是目前最先进的手术方式，保留的角膜厚度更多，适应范围更广，飞秒激光的适应人群更广，术后视力也更加完美，切削表面更光滑。尤其对于角膜偏薄、角膜曲率高的近视患者来说，也可通过手术摘掉眼镜了

线材弯曲试验机的测试误差是影响线材弯曲试验机准确性的主要因素之一，因此减少测试误差对于线材弯曲试验机的精度和准确性至关重要。本文将先容如何缩小线材弯曲试验机的测试误差。 首先，在安装线材弯曲试验机之前，需要进行严格的质量检查，确保线材弯曲试验机的材料质量合格，结构设计适用，以及安装工艺符合质量标准

一个或两个透镜面是球体的一部分，并且可以是凹面或凸面。 如果透镜在中心处比在边缘处更厚则称为凸透镜。 ...双凸透镜在镜头两侧都有焦点; 这些以及焦距两倍的点用于定位物体和图像

来控制近视的同时多多少少都会存在一些疑虑： 配戴角膜塑形镜会不会让角膜变薄？ 配戴角膜塑形镜会不会影响成年后做近视手术？ 角膜的构造是什么样的？ 角膜一共分为5层 ，正常的角膜整体厚度为500～600微米不等。角膜上皮层的厚度约50微米，而通过配戴角膜塑形镜所改变的部位就是角膜上皮层。 配戴角膜塑形镜后角膜有何改变？ 在睡眠时配戴角膜塑形镜，经过一晚上眼皮闭合后的一个物理压力，角膜中心厚度会被暂时性压平约10～20微米

目前飞秒激光手术备受近视者的青睐，一些要当兵、考军校、考公安院校的近视患者纷纷选择了飞秒激光手术摘镜，那么飞秒激光手术为何如此受大家欢迎?它究竟有哪些突出的优势呢?下面我们一起来了解下。 飞秒激光在角膜制作过程中，可以把精确度控制在10-15微米以内。其精确度是板层刀的100倍，这是传统准分子激光手术远远达不到的，所以飞秒激光手术对任何患者来说都是更安心的

固定铁丝网围栏的立柱虽然有许多种，但是我个人认为角钢立柱的实用性是较为突出的，以下是我整理的较为常用的两种。 角柱9cm×9cm×9mm×220cm热扎等边角铁，5cm×5cm×4mm×190cm。 铁丝网围栏需设8个挂网孔，自顶端而下间距分别为20cm、22cm、22cm、18cm、18cm、15cm、15cm，加强柱材料规7cm×7cm×7mm×220cm热扎等边角铁，挂网线孔同上

以上两节讨论了单球面，但在实际问题中，常见的却是由两个或两个以上的球面组成的光学系统。如果组成光学系统的所有折射球面的曲率中心，都处于同一条直线上，这样的光学系统称为共轴光学系统，这条直线就是主光轴。在共轴光学系统中，有一种最简单的情况，就是两个球面把一种折射率为n 的透明介质与周围空气隔开所形成的系统，称为透镜

许多换热设备采用管式换热器，生产中焦油、萘等杂质易堆积在管道上，严重时会引起堵塞，直接影响设备的换热效率。 这些油垢不仅牢固地粘在管壁上，而且质地柔软。 另外，换热管又细又长，增加了机械清洗的难度

大部分人都不知道的六个汽车冷知识，有你知道的吗？ 对于汽车，我们知道多的就是一些相关交通规则，排量和动力这些相关知识，但是其实还有很多方面是大多数车主都不知道的，下面我们就一起来看看吧！ 1. 为什么大客车和货车的轮毂是前凸后凹？ 其实轮毂都是一样的，一面凸一面凹，只是装置的位置不同，前轮如果是单个装，就把凸的那一面放到外面，后轮两个拼到一起，凸面对凸面装置，外面看自然就是凹进去了。 手动档车型，驾驶员两条腿要控制三个闸板，而刹车油门是不可能同时踩的，倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是科学的设计。 3. 为什么汽车后视镜的外侧有条线？ 这是双曲率后视镜，虚线以外的那块镜子可以看得范围更广特别在高速行车作用很大，虚线以内观察车身范围更大低速行车时更容易判断车身位置，两者相结合降低后方视线盲区，提高行车安全！ 4. 汽车安全气囊的寿命期限是多久？ 理论上轿车的安全气囊寿数和整车运用寿数是一样的

数学所张志涛研究员和他的博士生王克磊在自由边界问题和多物种生物竞争方程组方面取得重要进展。他们研究了多物种Lotka-Volterra竞争模型及竞争系数趋向无穷时的相应的奇异极限方程组的解。这个困难问题在最近几年受到很大的关注，吸引了包括Caffarelli、Fanghua Lin、E.N.Dancer和S. Terracini等许多著名数学家的研究