进气门

所谓无油空压机是指压缩空气的气路和油路不在一起，产生的气体没有油污。油和空气将同时进入一条管道中的油气分离器，因此产生的气体将是油污。无油单元被称为无油单元，因为油路和气路是分开的

绿色环保、可持续发展是现代社会工业发展的大趋势，柴油发电机组行业也不例外，人们既希望保有小型柴油发电机的优良性能，又希望尽量多的降低污染物排放，如何有控制小型柴油发电机的污染物排放就成了行业内各大厂家研究的焦点。发电机厂家也是从小型柴油发电机的进气系统方面来谈谈对污染物排放的控制， 根据小型发电机行业内的相关知识和沃来电柴油发电机厂家多年的研究经验，总结以下两种改进方式十分有： 由于进气涡流强度对NOx的排放影响较大，采用可变涡流进气系统的方式依据转速和负荷的变化来控制涡流强度，可在不牺牲经济性的情况下降低NOx的生成量。 采用多气门技术（通常采用每缸四气门：进气门和排气门各2个）可扩大进、排气门的总流通截面积，充量系数增加，且喷油器可垂直布置在汽缸轴线上，有利于燃油在燃烧室空间中均匀分布，其混合气形成和燃烧条件大为改善，使放热规律更为合理，尾气排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所减少，而且炭烟在大负荷时也明显下降

现在发动机基本上都是采用的缸外喷射，缸内直喷，和双喷射系统，它们可以根据不同的发动机工况在进气歧管喷射和缸内直喷，这样切换会达到**的燃油经济性和更强劲的动力，同时使车辆具有更加平顺的加速能力。那么这两种喷射是怎样工作的呢？ 1.进气歧管喷射又称为缸外喷射，是将喷油器安装在进气总管或进气歧管上。汽油在进气管中与空气混合形成可燃混合气，在进气行程中通过进气门被吸入气缸，进行燃烧工做功

现在发动机基本上都是采用的缸外喷射，缸内直喷，和双喷射系统，它们可以根据不同的发动机工况在进气歧管喷射和缸内直喷，这样切换会达到**的燃油经济性和更强劲的动力，同时使车辆具有更加平顺的加速能力。那么这两种喷射是怎样工作的呢？ 1.进气歧管喷射又称为缸外喷射，是将喷油器安装在进气总管或进气歧管上。汽油在进气管中与空气混合形成可燃混合气，在进气行程中通过进气门被吸入气缸，进行燃烧工做功

下面由金华凸轮轴批发金华凸轮轴厂家以及金华凸轮轴品牌公司来讲讲什么是汽车制动凸轮轴？ 汽车制动凸轮轴对于许多人来说都很生疏，许多人甚至底子没有听说过，那么什么是汽车制动凸轮轴呢？其次汽车制动凸轮轴是汽车中的一个重要部件，是活塞发动机里的部件之一，凸轮轴的主体是一根和汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面有若干个凸轮，用来驱动气门。凸轮轴的其间一端为轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接

柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。柴油发电机的基本结构是由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。 活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功(膨胀)行程及排气行程

一，普通空压机变频改造燃烧电动机的原因： 目前，许多中小型变频器都采用PWM控制模式。他的载波频率大约为数千到数十千赫兹，这使得电动机的定子绕组承受较高的电压上升速率，这相当于向电动机施加陡峭的冲击电压并使电动机的匝间绝缘承受更严峻的考验。同时，无论使用哪种类型的变频器，在运行过程中都会产生不同程度的谐波电压和电流，从而使电动机在非正弦电压和电流下运行

丰田在传统VVT-i技术基础上，通过凸轮轴机构的调整，实现VVT-iW超广角可变气门正时系统。 “VVT-iW”是在原“VVT-i”可变气门技术基础上，发展的一项更新的技术，其全称是“智能广角可变气门正时进气系统”。如“凯美瑞”2.0升的6AR-FSE发动机、汉兰达轿车的8AR-FTS发动机等，均配有此装置

一，普通空压机变频改造燃烧电动机的原因： 目前，许多中小型变频器都采用PWM控制模式。他的载波频率大约为数千到数十千赫兹，这使得电动机的定子绕组承受较高的电压上升速率，这相当于向电动机施加陡峭的冲击电压并使电动机的匝间绝缘承受更严峻的考验。同时，无论使用哪种类型的变频器，在运行过程中都会产生不同程度的谐波电压和电流，从而使电动机在非正弦电压和电流下运行

会发动机维修的朋友知道，在我们进行发动机维修工作中，经常需要拆卸和安装正时链条和链轮，这个过程是发动机修理过程中的一个重要环节。正时链条和链轮安装是否正确，直接影响着整个发动机修理质量。如果在工作中稍有疏忽，将导致发动机起动困难，甚至无法起动