坡脚

9月4日18点零8分，经过48分钟的平稳旋转，由中铁八局承建的曲靖（麒麟）至师宗高速公路（简称麒师高速）大同特大桥上跨南昆铁路立交转体T构桥顺利到达设计桥位，成功跨越南昆铁路，这也是云南省目前在建高速公路最大吨位T构桥项目成功转体，为麒师高速全线如期建成通车奠定坚实基础。 麒师高速是《云南省道网规划（2016-2030年）》中“五纵五横”五纵中一纵的重要路段，是云南省高速公路网的重要组成部分，也是全省“能通全通”工程考核项目之一。大同特大桥是麒师高速全线重点控制性工程，位于师宗县大同镇境内，先后跨越南昆铁路和江召一级公路，全长3.05408公里，其中跨越南昆铁路转体T构桥长度为118米，重量约14000吨，需跨越南昆铁路路堤坡脚有多条电线及光缆，施工作业距离营业线较近，施工难度极大、危险系数高

为了更好地做好土家语抢救、保护和传承工作，湘西土家族苗族自治州实施土家族双语双文教育工作试点。 在此前，由湘西州民委牵头，接连举办了六期土家语文教员训练班。从2008年起，在龙山县的坡脚小学、靛房镇九年制学校、他砂乡中心完小和永顺县对山乡九年制学校、等6所中小学树立土家族双语双文教学试点

2020年8月18日上午10时左右，泸水市六库镇怒江二桥连接线公路上方发生崩塌，市自然资源局及时组织技术专家对现场进行核查，发现位于云端栈道上方60米斜坡高处受裂隙切割及常年风化影响，崩塌陡壁节理裂隙发育，崩塌体崩解，块石滚落至坡脚对怒江二桥连接线公路造成损坏，目前公路上方崩塌体呈近南北展布，仍存在多处潜在崩塌体，危害性极大。为保障工程施工安全和建设进度，确保过往车辆通行顺畅和人民群众生命财产安全，需对泸水市六库镇怒江二桥连接线公路上方局部极为危险的危岩进行处置，经市人民政府同意，从2020年8月21日上午8时至8月25日下午18时对该路段进行全封闭式管理，为了安全，往来车辆及行人请绕道行驶，在此期间，给广大市民出行带来诸多不便，请给予支持、谅解。

11月30日，湖北省十二届人大常委会第25次会议分组审议了《湖北省公路路政管理条例（修订草案）》，拟设立公路建筑控制区，其中规定，高速公路两侧30米内，禁止设置广告牌、宣传牌、店牌等，若未经许可私设，****可罚2万元。 条例（修订草案）中明确了公路用地的范围，即公路两侧有边沟（坡顶截水沟、坡脚护坡道、隔离栅）的，其用地范围为边沟外缘起向外不少于1米的区域；公路两侧无边沟的，其用地范围为公路路缘石外缘或坡脚线起向外不少于3米的区域。在上述区域内，禁止挖沟、引水、截水、采石、挖砂、焚烧物品、设置障碍、设置闸门；摆摊设点、洗车加水和占道经营等也是不允许的

2020年8月13日凌晨2时左右，绵阳市三台县石安镇长河村5组林玉生和林波屋后发生滑坡，滑坡方量约800立方米，造成2间房屋部分受损，屋后自建挡墙损坏，财产损失约10万元。因预警及时，人员提前转移，防灾措施落实到位，2户10人实现成功避险。 8月13日凌晨2时左右，受持续性强降雨影响，大量雨水冲蚀坡面并入渗坡体，最终导致林玉生和林波两户房后山体发生整体滑坡，方量约800立方米，滑坡堆积物推倒坡脚挡土墙15米左右，并淤埋后墙高度约4米左右，淤泥从底楼一处房间窗户冲入，最后堵死房门，初步统计损坏房屋两间，造成财产损失约20万元

去年9月间凤凰台风带来的大量雨水，引发利嘉溪上游、比利良桥上方约500米处，台东林管处建造的6号拦砂坝的坝体受损，影响拦砂的功能。该处于今年初即赶办复建工程，除修复受损的坝体外，并新设一座副坝，及其他保护山壁、坡脚的结构物等，于近期完工。完工后的拦砂坝恢复拦蓄河道砂石的功能，可调节泥砂向下游输送的流量，并防止溪水纵向、横向的冲蚀，抑制土石流，减少灾害

1、挖方边坡应按设计或规范要求修整成型，坡面平顺一致。 2、土方工程开挖应从上到下分层分段依次进行，随势作成一定的坡势，以利泄水，并不得在影响边坡稳定的范围内积水。 3、在挖方上侧弃土时，应保证挖方边坡的稳定

新华社成都7月16日电（记者张海磊、卢宥伊）16日，记者从四川省防汛抗旱指挥部获悉，受强降雨影响，四川多地受灾，其中达州、广安两市灾情较为严重，达州5人失踪、1人受伤。 15日20时至16日20时，四川盆地东北部、南部、攀西地区、川西高原等部分地方降大到暴雨，其中广安、达州、雅安局部地区降暴雨到大暴雨。受强降雨影响，渠江、嘉陵江、长江、雅砻江部分支流出现超警戒、超保证水位洪水

3月13日，山东省地矿局青岛地质工程勘察院凭借过硬的施工品质、完善的服务体系和专业的技术实力荣获三盛集团2020年鲁东区域“优秀供应商”荣誉称号。 2020年，青岛地质院承担了三盛地产青岛公司国际海岸六期项目基坑支护工程，项目班组人员24小时驻守工地，始终坚持疫情防控优先原则，一手抓防控，一手抓安全生产与质量，统筹处理好质量、安全、环保、工期、成本管理之间关系，确保工程能按时保质保量完成。在项目实施过程中，针对地质条件较差且基坑刚好开挖至淤泥层的情况，设计的“放坡＋土钉墙支护、坡脚使用杉木杆加固”方案已不能保证基坑的稳定性，青岛地质院及时与设计单位和建设单位沟通，并提出了建设性意见，在充分考虑项目安全、质量和工期节点等因素后，建议将原方案变更为钢板桩加锚索的支护方式，缩小放坡距离，在坡脚增加15米连排钢板桩，上端增加一排间距2米、长25米的预应力锚索

由于锚的支持功能平台底部的储层或坡脚是脚的斜率越近越小的位移尾矿相对不透水膜降低阻力的尾矿的电影和较低的坡脚较低的是零。 土工膜与垫层之间的摩擦角越小，其内部张力越大。膜的内力从坡脚开始逐渐增大，在坡顶锚固端达到最大值