制造费用

【时报记者陈奕先台北报导】 飞捷(6206)今公布首季自结财报，合并营收为9.54亿元，年增14.7%；营业毛利率为35%，季增4个百分点；税后净利为2.26亿元，年增82.3%，每股税后盈余(EPS)2.21元，创历史新高纪录。 飞捷首季合并营收为9.54亿元，较去年第4季9.09亿元，季增4.9%，创历史次高纪录；营业毛利率为35%，较前一季31%，增加4个百分点；营业利益为2.27亿元，比前一季1.74亿元，增加30.7%；营业外利益为3253万元，税后净利为2.26亿元，比去年第4季1.7亿元，季增32.6%。 与去年同期比较，飞捷首季合并营收为9.54亿元，比去年同期8.32亿元，年增14.7%；营业毛利率为35%，较去年同期31%，年增4个百分点；营业利益为2.27亿元，比去年同期1.53亿元，年增47.9%；税后净利为2.26亿元，比去年同期1.24亿元，年增82.3%，每股税后盈余(EPS)2.21元，创历史新高纪录

很多用友T6财务软件使用人员在对用友T6财务软件不平的状况，北京乐为联创科技有限公司的高级工程师为大家分析用友T6财务软件资产负债表不平的状况并且提供四种解决方法： 制造费用的数据是通过结转到生产成本科目，在 存货 项目中体现出来的。在资产负债表中也没有项目的公式中包含 制造费用 科目的数据。 方法二：检查用友T6财务软件资产负债表模版数据之间的逻辑关系是否正确

成本类科目和损益类科目的区别是什么？成本类科目是反映成本费用和支出的，用于核算成本的发生和归集情况，提供成本相关会计信息的会计科目。对成本费用和支出的不同内容进行分登，可以分为生产成本、制造费用、劳务成本、研发支出和工程施工。 损益类科目，会计科目的一种，这类科目是为核算“本年利润”服务的，具体包括收入类科目、费用类科目；在期末（月末、季末、年末）这类科目累计余额需转入“本年利润”账户，结转后这些账户的余额应为零

机械和工程结构的设计，首先应当达到设计所要求的功能，即在规定的服役期(即设计寿命)内能安全、可靠地运行。同时，也要考虑结构的生产和运行具有经济性，即具有较长的服役寿命、低的设计与制造费用，以及较长的维修周期和低的维修费用。大型机器的制造和工程结构的建设耗资巨大

从高周波机设计、制造、使用到维修都应始终考虑到经济性要求。设计时，在满足使用要求，实现功能的过程中，应处处考虑降低成本，采用先进的设计理论、方法，如CAD技术、虚拟设计，一次成功。机构和结构的设计要力求简.单、紧凑、轻便、稳定

展开全部自动转账----能够自动生成可按比例转出指定科目的“发生额”、“余额”、“最新发生额”、“最新余额”等项数值并生成会计凭证。 自动转账的目的是为了方便客户按比例来结转某些科目，比如总的水电费，按比例怎么分给每个车间、部门等等。不是财务必须的操作

低值易耗品是指单项价值在规定限额以下或使用期限不满一年，能多次使用而基本保持其实物形态的劳动资料。 低值易耗品是指劳动资料中单位价值在10元以上、2000元以下，或者使用年限在一年以内，不能作为固定资产的劳动资料。它跟固定资产有相似的地方，在生产过程中可以多次使用不改变其实物形态，在使用时也需维修，报废时可能也有残值

成本类科目和损益类科目的区别是什么？成本类科目是反映成本费用和支出的，用于核算成本的发生和归集情况，提供成本相关会计信息的会计科目。对成本费用和支出的不同内容进行分登，可以分为生产成本、制造费用、劳务成本、研发支出和工程施工。 损益类科目，会计科目的一种，这类科目是为核算“本年利润”服务的，具体包括收入类科目、费用类科目；在期末（月末、季末、年末）这类科目累计余额需转入“本年利润”账户，结转后这些账户的余额应为零

一、生产设备维修、折旧计入管理费用。二、原因：将生产车间发生的修理费直接计入管理费用，是基于修理费应该费用化；如果按原制度计入制造费用，则计入了存货，进行了资本化。三、知识拓展：新准则规定，不满足固定资产准则第四条规定确认条件的固定资产修理费等，应当在发生时计入当期损益，并在《企业会计准则——应用指南》的附录《会计科目和主要账务处理》中明确指出：企业发生的与专设销售机构相关的固定资产修理费用等后续支出，在“销售费用”科目核算；企业生产车间（部门）和行政管理部门等发生的固定资产修理费用等后续支出，在“管理费用”科目核算