通航

即日起至10月26日，天津机场将执行夏秋航季航班计划。新航季，天津机场计划执行航线条，计划通航城市个，计划执行运输架次将达到架次/周。换季后，天津机场计划通航的个城市中，包含国内计划通航城市个，港澳台城市4个

本报北京2月1日电 (记者王浩)记者从中国长江三峡集团获悉：今年1月，三峡枢纽通航货运量达1336万余吨，创三峡枢纽航运1月份货运量新纪录，其中三峡船闸货运量为1322万余吨，为投运20年来1月份货运量最大值，与去年同期相比增加4%以上。春节假期，三峡船闸货物通过量304.71万吨，同比增长14.20%。 三峡船闸、三峡升船机是三峡水利枢纽工程的重要通航建筑物，在促进航运相关产业发展、降低航运成本、提高船舶航行和作业安全度等方面发挥着巨大作用

银粟如期至，瑞雪兆丰年。随着大半个中国银装素裹，为了让旅客们能顺利回乡团聚，今年春运期间，襄阳机场携手各大航空公司加大航班密度，春运加班418架次，航线通达国内各大重要省市，为旅客提供一条温暖的“空中回家路”。 2月1日春运当天，襄阳机场计划执行航班44架次，其中加班有6架次，主要为深圳和广州方向，旅客流量达到3600人次

12月3日，海口美兰国际机场二期扩建项目(下称“美兰二期”)召开航站楼工程行业验收通报会，经过验收委员会现场检查和讨论决定，原则上同意美兰二期航站楼工程通过行业验收。这标志着美兰二期向投运通航目标迈出了坚实一步。 本次行业验收由民航中南地区管理局、民航海南监管局、民航质监总站相关领导组成验收委员会，联合建设、勘察、设计、监理、施工、第三方检测等单位组成4个验收小组，依据民航建设工程行业验收相关规定，对美兰二期航站楼弱电及专用设备、航站楼工艺流程及医疗救护、空防安全、概算档案四个专业方面进行检查、验收

由中铁十七局集团承建的商合杭铁路站前十八标段，全线长度40.287公里，设计时速350公里/小时，为Ⅲ型板式双线无砟轨道，途经安吉县、长兴县、湖州市开发区。共有悬臂浇筑连续梁14联（含两联转体梁），均为一联三跨结构，系杆拱3孔。 西苕溪右线特大桥1-140m系杆拱桥跨长兴港航道，采用先拱后梁法施工，长兴港设计水位4.13m，通航水位2.66m，为Ⅲ级航道，通航限高7m，通航净宽101.9m

摘要：11月22日，海南日报公布了第二届“海南省改革和制度创新奖”表彰项目名单，140余项改革和制度创新项目中，仅有14个项目获奖，其中由省国资委主报送的“空地组网”推动低空空域管理改革荣获“三等奖”。 11月22日，海南日报公布了第二届“海南省改革和制度创新奖”表彰项目名单，140余项改革和制度创新项目中，仅有14个项目获奖，其中由省国资委主报送的“空地组网”推动低空空域管理改革荣获“三等奖”。 近一个月以来，新华社、人民日报、海南卫视、海南日报、南国都市报、海南省政府网、中国民航网、通航委等数十家官方媒体、主流网媒、行业专业媒体专题报道了“空地组网”低空空域管理改革制度创新成果

中老缅泰湄公河联合巡逻执法部长级会议26日在京举行。会议决定，自12月中旬开始，四国在湄公河开展联合巡逻执法工作，并于是因为他最近接连缺席了自己的品牌节目——《向幸福出发》的录制12月15日之前在中国关累港举行四国联合巡逻执法首航仪式，确保于大湄公河次区域经济合作领导人会议召开前恢复通航，共同维护湄公河流域安全稳定，促进湄公河流域经济社会发展和人员友好往来。 此次会议就落实10月31日中老缅泰湄公河流域执法安全合作会议共识的具体措施进行了深入研究和具体磋商，对下一步联合执法工作进行了部署

开港通航以来，广利港集团结合港区区位及腹地情况，明确了近期以散杂货、件杂货和集装箱为主，中远期发展客货滚装、液体化工、LNG、旅游等的市场发展定位。目前进出港货物已涵盖集装箱、铜精矿、砂石建材、煤炭、铁精粉、石油焦、卷钢等17类。截止2019年6月25日，已完成装卸作业船舶274艘次，货物吞吐量160.5万吨，广利港影响力和辐射力大幅度提升

定翼机驾驶技术是培养具有高水平的起飞、着陆、仪表飞行、领航等技术，并能在复杂的气象条件下进行全天候飞行，以保障正常的飞行任务和飞行安全，并负责处理机上的意外事件、突发情况；在遇到突发情况时，根据上级的命令和实际情况，确保飞机安全的高水平人才的专业。 本专业培养适应民用航空通航发展需求，培养具有良好的职业道德和思想品质，掌握飞行原理、定翼机结构与系统和定翼机驾驶技术的飞行驾驶及管理的高素质应用型人才。 飞行原理、空中领航学、飞机仪表电气设备及通信导航系统、飞机动力装置、飞机结构与系统、航空气象、航空体育、空中交通管理基础、飞行员专业英语、飞行员英语陆空通话、仪表飞行程序、飞行中人的因素、驾驶舱资源管理、航空法规、飞行性能与计划、私用驾驶员执照理论、仪表等级理论、商用驾驶员执照理论等

建校以来，学校积极开展科学研究与创新，在西南地区交通和三峡工程建设的重大科技攻关中取得了大量有影响的成果，成功解决了西部地区300多项交通建设关键技术，产生了30多亿元的直接经济效益和巨大的社会效益，如解决了钢管混凝土世界第一跨径拱桥——重庆万县长江大桥的设计与施工关键技术难题，为三峡工程175m水位线决策和施工通航方案论证提供了重要技术支持等。 学校在拱桥修建技术、内河通航及港口航道建设等领域居于世界领先水平。近五年，先后承担了国家科技攻关计划等国家级科研项目近70项，省部级科研项目300余项；2009年获国家科技进步奖3项，在教育部全国高校2009年度国家科技奖励统计排名中名列第16位；2011年科研经费达1.5亿元2012年2月14日，由我校主持，联合交通运输部公路科学研究院、中交第一勘察设计院等七家研究单位共同研究，由学校周建庭教授、周志祥教授、顾安邦教授等老师多年刻苦攻关的研究成果“山区拱桥建设与维护新技术研发及应用”荣获2011年度国家科技进步二等奖