充电

人民网成都9月14日电 据四川省政府网消息，日前，四川省政府办公厅印发《四川出台加快推进新型基础设施建设行动方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出了加快推进新型基础设施建设行动的主要目标，要求经过3年努力，新型基础设施建设取得突破性进展，成为全省经济社会转型发展、创新发展、跨越发展的重要支撑。基本建成技术先进、高效协同、天地一体的信息基础设施，打造全国核心通信网络枢纽；信息技术深度融入交通、能源、水利、市政等传统基础设施领域；初步形成具有全国影响力的创新基础设施体系，打造原始创新策源地

按照计划，到2023年，宝马将推出25款新能源车，其中包括12款纯电动车型，首当其中的便是下一代7系纯电动版i7旗舰车型。全新一代奔驰S级发布后好评如潮，尤其是高科技和自动驾驶方面，作为老对手，宝马也暗中较劲，加快了全新宝马i7的测试。 从曝光的谍照来看，全新宝马i7尽管仍然大部分车身都被伪装起来，但是依然掩盖不住修长的流线型车身设计，这也很多忠实的宝马车主最欣赏的

电动卡车公司Nikola获得生产2500辆垃圾车订单 股价大涨22% 8月11日消息，据国外媒体报道，电动卡车公司Nikola周一表示，公司获得了为垃圾处理巨头Republic Services(RSG)生产至少2500辆电动垃圾车的订单。Nikola创始人Trevor Milton表示，传统的垃圾车脏、嘈杂、污染严重，电动垃圾车可以改变这一现状。 Milton表示，这款电池驱动的电动车充电一次就可以行驶150英里（约合240公里），在又一次需要充电前可以清空1200个垃圾桶

北极星储能网讯:走向风口的服务机器人和AGV锂电池市场，引发了日本电池企业的关注。 外媒报道称，日本村田开发了一款适用于自动导引车（AGV）和服务机器人等要求大功率的产业设备的“FORTELION 24V电池模块”，将于2020年4月开始批量生产。 据了解，村田研发的FORTELION 24V电池模块尺寸与传统的铅酸电池相同，可以轻松更换，且达到了IP54的防尘防水等级，并符合轻型车辆电池安全标准“UL2271”，可以在户外安全使用

“节能减排”政策当前，油老虎们也不得不在资金和技术的双重考验下打起了节能的主意。 先是三一重工领技术之先，率先推出混合动力挖掘机，接着是沃尔沃―山东临工的节能型装载机突破万台，在竞争日益白热化的工程机械领域，节能成为新的关键词。 在工程机械的节能技术标准、政策补贴等仍未提上议事日程之际，已经有不少企业发现了市场的机会

SOTA EV系列.锂电池是专用于移动式机械快速充电的电池组，采用国际先进水平的磷酸铁锂（LiFePO4）材料电芯。具有高能量密度、超长的循环寿命、热稳定性强、支持大功率充放电的优良特性，是新一代稳定、安全、可靠的绿色动力电源。 SOTA通讯锂电池.具有充、放电异口，且放电口具有稳压功能

建筑工地骑行电动拉砖车以往在建筑工地上都是靠人力来推动手推车。现在改用了电力，一辆车配有48v的电瓶。*耗能也就五块钱电费，告别了过去用人力推车，比较费力，现在人来控制方向车子自动行驶，爬坡能力强，路面不平的地方也可操作

苏州吴都能源发展有限公司于2016年11月，由苏州市政府国资委以苏国资改〔2016〕144号文批准设立。由苏州城市建设投资发展有限责任公司，苏州燃气集团有限责任公司和苏州天然气管网公司共同出资设立，注册资本2亿元，是苏州市属唯一从事能源清洁利用的国有企业。 公司的主营业务定位于能源的清洁利用，配售电与能效管理业务协同发展

奔驰性能副牌MERCEDES-AMG推出改款GLE车系，并加码推出全新性能版GLE 53 4MATIC+，将在日内瓦车展首发，新车型将多项特异功能全搬上车，包括最大马力435hp的3.0 升六缸引擎，还有全可变四轮驱动系统、快速换档的9速自动变速箱、结合AMG RIDE CONTROL+主动式悬吊可调功能的AMG ACTIVE RIDE CONTROL气压式悬吊系统 ，以及微型油电系统的加持，另有AMG风格的外观和内装，为车主性能操驾助兴。 MERCEDES-AMG GLE 53 4MATIC+的动力是结合微型油电的3.0 升引擎，采双涡轮增压和电动辅助发电机，直列6缸汽油引擎最大马力435hp，最大扭力520Nm，它所搭载的EQ Boost发电机可额外提供16千瓦的动力输出，加上 250N nm 的扭力， 并额外供电给 48V的车载电力系统。 EQ Boost启动马达发电机组，将启动马达与交流发电机整合成为一个功能强大的电机，安装在引擎和变速箱之间，直接与飞轮相连

理士蓄电池充放电时为什么会发热? 如果外接的负载轻，理士蓄电池那么分配在这个小电阻上的电压就小，反之如果外接很重的负载，那么分配在这个小电阻上的电压就比较大，就会有一部分功率被消耗在这个内阻上(可能转化为发热，或者是一些复杂的逆向电化学反应)。一个可充电电池出厂时的内阻是比较小的，但经过长期使用后，由于电池内部电解液的枯竭，以及理士蓄电池内部化学物质活性的降低，这个内阻会逐渐增加，直到内阻大到电池内部的电量无法正常释放出来。 厂家提供的铅酸蓄电池保证使用寿命的技术指标是在环境温度为25℃下给出的