动力装置

在对旋式轴流风力灭火机中，其中的两级对旋叶轮是风力灭火机的心脏，动力装置的动能通过这两级叶轮的做功作用，才能转化为气流的能量，进而在风机出口处产生一定要求的风速、风量，实现风力灭火。 第I、II级对旋叶轮同时工作时，两叶轮转向相反，气流在通过第I级叶轮时产生一个与第II级叶轮转向相反的旋流速度，这时第II级叶轮对气流起到的其中一个作用就相当于第I级叶轮的后导叶；由于两级叶轮之间没有其它的导流叶片，气流在通过第级叶轮时，则第I级叶轮可以看成是第II级叶轮的前导叶。在两级对旋叶轮前后，风筒的横截面不变，气流沿风筒轴向流动的速度不发生改变，叶轮只提升气流的压力

20日，中国自主研制的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞。 至此，中国大飞机终于迈出“上天入海”完整步伐，建设航空强国轮廓愈发明晰。 图为：10月17日，“鲲龙”AG600在进行水上首飞前的准备

轮机工程学院成立于1994年4月，其前身是1953年三校（上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校）合并成立大连海运学院时设立的轮机系。 学院下设船舶主动力装置、船舶辅机、轮机自动化、船机工程、热工流力、船电设备和船舶电工等7个教研室和1个轮机实践实验教学中心。学院现有教职工197人，其中专任教师149人、实验教师28人、管理人员（含指导员）20人，在校全日制本科生近2100人，硕士和博士研究生近550人

微型电动隔膜泵是用微型直流电动机（一般电压为5V、12V、24V的电动机）做动力驱动装置，驱动内部机械偏心装置做偏心运动，由偏心运动带动内部的隔膜做往复运动。从而对固定容积的泵腔内的空气进行压缩（压缩时抽气口关闭，排气口打开形成微正压）、拉伸（压缩时排气口关闭，抽气口打开形成负压），在泵抽气口处与外界大气压产生压力差，在压力差的作用下，将气体压（吸）入泵腔，再从排气口排出。 很多微型真空泵，微型抽气泵，负压泵都是隔膜式的

20日，中国自主研制的大型水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞。 至此，中国大飞机终于迈出“上天入海”完整步伐，建设航空强国轮廓愈发明晰。 图为：10月17日，“鲲龙”AG600在进行水上首飞前的准备

这类移动式卫生间一般不带行走装置，完全靠起重装置或直接人工搬运，或将组件搬运至现场组装。 起重崇左移动厕所一般采用钢结构覆盖轻板，或采用集装箱等改装，可为单体结构，大多为多个厕所位置结构，由于其质量较大，需要通过起重装置辅助处理。一些新型的起重崇左移动厕所使用拉臂装载，起重，移动更方便

新能源汽车是指以非常规车辆燃料为动力源(或使用常规车辆燃料，使用新车辆动力装置)，将车辆动力控制与驾驶先进技术相结合，形成先进的技术原理，具有新技术、新结构的车辆。 新能源汽车包括四种类型的纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、混合动力电动汽车（HEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）和其他新能源（如超级电容器、飞轮和其他高效储能汽车）。非常规车用燃料是指柴油、汽油、天然气(NG)、乙醇汽油(EG)、液化石油气(LPG)、二甲醚、甲醇以外的燃料

复合材料在航空发动机上应用的范围越来越广比例越来越大，包括树脂基复合材料、陶瓷基复合材料、金属基复合材料、金属间化合物基复合材料、碳/碳陶瓷基复合材料等复合材料使航空发动机向"全复合材料发动机"的方向发展。 中国航发沈阳发动机研究所，是国内大中型航空发动机设计研究中心，先后研制多种型号的涡喷、涡扇发动机和航改燃机。走出了一条中国自主创新研制航空发动机的道路，更实现了我国航空发动机研制历史上的伟大跨越

锅炉是一种能量转换设备，向锅炉输入的能量有燃料中的化学能、电能，锅炉输出具有一定热能的蒸汽、高温水或有机热载体。锅炉包括锅和炉两大部分。锅炉中产生的热水或蒸汽可直接为工业生产和人民生活提供所需热能，也可通过蒸汽动力装置转换为机械能，或再通过发电机将机械能转换为电能

提供各种航空航天解决方案，包括用于机身、航空发动机和齿轮箱的轴承、密封件、拉杆、撑杆、精密弹性设备以及电传操纵设备。为航空航天工业的各个客户提供服务，并且支持他们研发新的项目。 提供各种航空航天解决方案，包括用于机身、航空发动机和齿轮箱的轴承、密封件、拉杆、撑杆、精密弹性设备以及电传操纵设备