补焊

东莞市新一电子有限公司成立于2010年，简称新一电子，地处珠三角腹地东莞樟木头镇，交通便利，环境优美，总投入1500多万，拥有近五千多平米独立厂房，属于现代化内资企业。历经多年的奋斗，已成为全球知名电子制造服务优质供应商。 新一电子率先采用ISO9001:2015国际质量管理体系和IATF16949:2016汽车电子行业品质体系，主要承接各种高难度大批量SMT贴片加工，COB邦定加工，AI自动插件和DIP后焊加工服务等完整加工链的OEM/ODM企业，广泛服务于智能家居、汽车电子、医疗卫健、军工宇航、3C电子、家用电器等各行各业

减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，主要的几种是： 1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损； 2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等； 针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。 当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能

在高温和潮湿的长期影响下，温室骨架承重部分的防腐能力起着非常重要的作用，因此要在平时进行维护，那么温室骨架的日常维护有哪些呢？接下来带大家一起来了解一下： 1.应经常检查用螺栓连接的骨架上螺栓的紧固程度，避免频繁使用造成螺栓松动。检查焊接保持架的焊接接头是否开裂，发现应立即进行补焊。对于一些未经镀锌处理的金属部件，定期涂防锈漆可以延长骨架结构的使用寿命

中空吹塑机螺杆和机筒是否需要更换? 对于中空吹塑机来说，螺杆、机筒的高效工作决定了吹塑设备的产量和生产效率，螺杆、机筒经过一段时间的使用后，必然会产生磨损，特别是采用较多的回用料与矿物类填充料时，螺杆、机筒的磨损会加快。当磨损达到一定量时，会影响到设备的工作效率；这时应及时地进行螺杆、机筒的更换。因为这时螺杆、机筒磨损后产量会降低，在单位时间内产量降低，而能耗并不会降低，有时能耗反而会上升，产品能源的单耗会很快上升，造成生产成本增高、效益降低

什么样的灭火器就需要报废了，山东消防器材跟大家了解一下： 第一、气缸由于使用不当而严重变形（例如剧烈颠簸）。 第二、灭火器和气瓶的外观和螺纹部位严重腐蚀，从而影响强度和安全性。 第三、液压试验后，气缸变形率等于或大于6％

热作模具分为锤锻、模锻、挤压和压铸几种主要类型，包括热锻模、压力机锻模、冲压模、热挤压模和金属压铸模等。热变形模具在工作中除要承受巨大的机械应力外，还要承受反复受热和冷却的做用，而引起很大的热应力。热作模具钢除应具有高的硬度、强度、红硬性、耐磨性和韧性外，还应具有良好的高温强度、热疲劳稳定性、导热性和耐蚀性，此外还要求具有较高的淬透性，以保证整个截面具有一致的力学性能

如何解决减速机的磨损问题? 大多是一些经常使用减速机的用户在长时间使用减速机后发现其出现了一定磨损情况，影响到减速机的正常工作，但其实这种 […] 大多是一些经常使用减速机的用户在长时间使用减速机后发现其出现了一定磨损情况，影响到减速机的正常工作，但其实这种磨损却是可以进行修复的，这种方法可以轻松解决减速机的磨损问题。 如果减速机的磨损成都比较严重，传统的办法就是补焊或者刷镀之后加工修复，但既然是传统的办法那就必然有着弊端，也有着更为现代的方法，那便是使用分子复合材料来进行修复。传统的补焊或者刷镀修复非常容易在修复没多久就出现剥落的情况，从而造成再次磨损，对减速机造成更加大的伤害

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修改了219.1mm及以下钢管的外径和壁厚及其交货方式； 新国标中，关于镀锌钢管的锌层重量指标首次提出了“底线要求”！即：在老版标准只有“协商性条款要求”的基础上，增加了“钢管内外表面镀锌层单位面积总重量应不小于300g/m2”的强制性标准要求。由此带来的，钢管的平均寿命至少延长30%。 新增外径不大于114.3mm（即：4寸及以下）的钢管应机械平头

在实际应用中，欧式单梁起重机的运行频率是非常高的，因此它的主动轮和减速机也需要进行频繁的运转，以满足设备的使用的需求。那么，在反复启动、停车、急停的情况下，起重机中的减速机就很容易被磨损，甚至是渗漏的情况。那针对该类问题，大连欧式起重机小编为您先容解决方案