振捣

CLSM一种具有在自重作用下无需或少许振捣的自密实性、高流动性的可自行填充的回填材料主要用于路基管线沟槽回填、检查井周边回填、挡土墙墙背及桥台台背回填等部位，28d无侧限抗压强度2～8MPa，能够替代传统回填材料的低强度水泥基材料。 桥头引道高填方路段回填土和高挡土墙背部填土施工项目，高填方路段，无法保证边坡坡度的工程项目。 存在涵洞数量多﹑无法进行大面积路基土压实施工的工程项目

近日，宾鹤高速项目建设传来喜讯，由公司一直管组织施工的十工区项目首片预制T梁浇筑完成，这是继首模二衬浇筑后的又一重大突破点。首片预制T梁的浇筑完成，标志着项目正式拉开了全线桥梁上部结构施工序幕。 此次浇筑的首片T梁是三家村中桥左幅3-3号T梁，长28.089米，梁高2米，顶宽1.8米，自重达78吨，跨径28.5米，共浇筑31立方米C50混凝土

施工技术中工艺存在的问题其主要表现在这几个方面： 一、搅拌施工的时候，出现加料的顺序错误，搅拌的时间过短等问题，使得混凝土浇筑的质量差。 二、在混凝土运输的过程中，没有对其混凝土结构很好的处理，使得混凝土在运输时质量出现问题。 三、在混凝土浇筑完毕以后，施工人员没有对其进行很好的振捣，使得混凝土结构中的孔斜率过大

5月11日下午6时，S209线梓潼县城至江油河口段改建工程（以下简称S209线项目）节点性工程首片预制箱梁成功浇筑，标志着S209线项目建设进入桥梁上部结构施工的阶段。 为保证箱梁施工质量，S209线项目经理部严格按照相关技术规范的标准及要求，严把钢筋加工、模板验收、混凝土配合比设计、浇筑、振捣、收面等工艺环节，并在浇筑前对生产、技术、质量、安全等进行了全方面交底。当日23时，通过S209线项目经理部和现场施工人员历经5个小时的不懈努力，陈家河大桥6-3预制箱梁顺利完成浇筑

自 1930 年代以来，我们一直在开发用于混凝土施工的产品，例如我们高品质制造的混凝土振捣棒。遍布全球的销售和服务网络，在混凝土技术领域的品质领先地位，加上专注敬业的专家团队，这些因素让我们拥有独一无二的运营格局，定会让您受益匪浅。在威克诺森，您可以为每个项目找到合适的解决方案

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今天（1月14日）17时18分，在江苏省南通市如皋市吴窑镇立新村建设现场，随着罐车内最后一方混凝土的顺利浇筑，上海至南京至合肥高铁沪宁段首个桥梁承台浇筑完成，该项目建设迈入墩身施工新阶段，为后续桥梁施工奠定了坚实基础。 此次浇筑的是上海至南京至合肥高铁沪宁段通泰扬特大桥554#墩承台，采用放坡开挖法施工，承台尺寸为9.5m*5.8m*2.2米，基坑深度3.5米，一次性浇筑混凝土设计方量达121.22立方米，钢筋总量为4.46吨。 为保证施工进度和质量，项目建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁十四局科学谋划、强力推动，做好首个承台浇筑的充分准备

从7月23日凌晨5时，一直到24日上午11时，用时约30小时，1960立方米C50混凝土被浇筑到长105米、宽24.8米、高2米的一联三跨箱梁里，同煤快线大庆路段（北同蒲线-十里河标段）首联箱梁浇筑顺利完成。 为了这30小时，土建三分公司和市政分公司准备了半个多月的时间。项目指挥部组织专业技术施工人员结合现场施工环境、施工重点难点进行专门部署，经过多次推演，从施工组织到机械设备、物料供应都做好了充分准备

混凝土成型应振捣密实，振动器不应碰到钢筋骨架，面砖和预埋件。混凝土浇筑应连续进行，同时应观察模具，门窗框，预埋件等是否有变形和移位，如有异常应及时采取补强和纠正措施。 混凝土预制件生产线产品特点：1.自动化程度高

在实际生活中，我们需要根据不同的需求来选择产品的材质，建筑幕墙可分为三类，玻璃幕墙、金属幕墙和石材幕墙，无论是哪种幕墙，承重结构体系与建筑主体结构的连接通常都是通过预埋件或锚固件来实现的，热镀锌预埋件与建筑主体结构的连接是否可靠耐用，直接关系到幕墙的结构安全和使用寿命。因此在施工过程中应特别注意预埋件，幕墙构件与混凝土结构的连接通常通过预埋件来实现，幕墙工程中使用的各种预埋件必须经过计算确定，保证有足够的承载力。 当在施工过程中不小心将产品的防腐层伤害了，那么就需要按照设计要求重新进行处理

首件现浇箱梁选取在东庙互通主线桥右幅第四联，箱梁为单箱三室截面，顶宽20.5m，底宽16.5m，两侧翼缘宽2.0m;箱梁高2.0m，梁高与最大跨径之比为1/16。 现浇箱梁作为本项目重点工程节点，采用现浇预应力砼等截面连续箱梁施工，具有施工难度大、周期长、安全风险系数高的特点。为顺利完成首座现浇连续箱梁的浇筑任务，项目部高度重视，提前策划，在施工前召开现浇梁砼浇筑安全技术交底会，不断优化施工方案，设定了坍落度、强度、浇筑程序、振捣、收面和养护等一系列质量控制点，从人员、材料、设备、工艺、安全与环境等五个方面进行全面管理和控制