磨擦力
NK系列真空隔离阀分为真空隔离闸阀和真空隔离截止阀,阀盖填料是具有水密封或真空隔离结构,当接口通入压力0.6~1.0MPa的水时,可使系统与大气隔离,保证系统具有良好的气密封,适用于公称压力≤10.0MPa,工作温度≤425℃和≤550℃,工作介质为水、蒸汽或空气的管路上,作为启闭装置,尤其适用于火电厂汽机冷凝和真空负压系统,起真空隔离密封作用。 此表为PN1.6MPa数据。 如需PN2.5~10.0MPa数据,请联系天沃工作人员
格栅管之所以称为多孔,是因为它有多个孔,多孔格栅管包括有单孔格栅管,四孔格栅管,五孔格栅管,六孔格栅管,九孔格栅管,七孔蜂窝管以及更多孔等各种的格栅管。多孔格栅通信直埋管是集护套与子管为一体,一次挤压成型 造型美观采用PVC工程塑料制作抗压强度高,重量轻,使用寿命长,内壁光滑,磨擦力小,施工方便,可抵抗外力影响保护光、电缆功能的管子。有效空间大,方便于光缆的穿导、隔离及保护,产品具有提高工效、节约成本、安装方便、稳妥可靠等明显优点
产品介绍:微动摩擦磨损实验机适用于塑料制品、橡胶制品、石墨板材或其他复合材料的滑动摩擦,磨损性能测试,也可对试验中试样的磨擦力、磨擦系数和磨损量进行测定。 主要由试验主机及智能控制系统两大部分构成,通过微机控制系统进行操作试验,在试验过程中同时可以显示数值、扭矩、时间曲线,并可以随意设定试验次数,显示当前试验数值,设定时间及当前试验时间等多种功能 适用于塑料制品、橡胶制品、石墨板材或其他复合材料的滑动摩擦,磨损性能测试,也可对试验中试样的磨擦力、磨擦系数和磨损量进行测定。 级改造而成,本仪器具有测控精度高,操作便捷等优势,是科研院所、质检机构、实验室研究的试验设备
道路交通标线主要划设于道路表面,经受日晒雨淋,风雪冰冻,遭受车辆的冲击磨耗,因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短,操作简单,以减少交通干扰;其次要求反射能力强,色彩鲜明,反光度强,使白天、夜晚都有良好的能见度;第三,应具有抗滑性和耐磨性,以保证行车安全和使用寿命。 热熔型标线涂料主要组成为:合成树脂、玻璃珠、着色颜料、体质材填料、添加剂等. 利用合成树脂热可塑性的特点使热熔型涂料具有快干性
万向联轴器是用高强度螺栓及自锁螺母把两端的法兰联接在其他机械构件上其转达矩是通过法兰端面键及法兰间的磨擦力来传递。SWP型有关联接尺寸及螺栓预紧力矩按图三及表三的规定;SWC型有关联接尺寸及螺栓预紧力矩按图四及表四的规定。 螺栓只能从与联轴器相配的法兰侧放入,螺母由万向联轴器的法兰侧拧紧,其螺栓的机械性能符合GB3098.1中10.9级,螺母的机械性能应符合GB3098.4中10级规定
M-200A触摸屏滑动摩擦磨损试验装置满足标准《GB3960-2016塑料滑动摩擦磨损实验方法》,适用于测定塑料及塑料等复合材料的滑动磨擦、磨损性能。对试样的磨擦力、磨擦系数进行测定。本仪器采用了彩晶触摸屏微处理器控制、数据处理、微型打印 M-200A塑料滑动摩擦磨损试验机 试验仪适用于塑料制品、橡胶制品、石墨板材或其他复合材料的滑动摩擦,磨损性能测试,也可对试验中试样的磨擦力、磨擦系数和磨损量进行测定
截止阀的种类按阀杆螺纹的位置分有外螺纹式、内螺纹式。按介质的流向分,有直通式、直流式和角式。截止阀按密封形式分,有填料密封截止阀和波纹管密封截止阀
一、软件和硬件:电子拉伸试验机采用品牌计算机,控制系统软件为WindowsXP操作系统平台,灵顿仪器公司生产的电子拉伸试验机具有运行速度快,界面温和,操作简单等特点,可满足不同材料的试验测量需要,可根据国家标准,标准或者行业标准测量各种材料的物理性能试验。 二、电机:电子拉伸试验机电机采用交流伺服调速系统,松下交流伺服电机,性能稳定可靠,具有过流、过压、数显拉力机过载等保护装置。目前市场上还有一种电子拉伸试验机采用普通三相电机或变频电机,这种电机采用模拟信号控制,控制反应慢,定位不准确,一般调速范围窄有高速就没了低速或有低速就没了高速,并且速度控制不准确
带式输送机运转中输送带中心线偏离输送机的中心线而偏向一边,这是带式输送机常见的故障现象之一,长时间的跑偏运行会使钢丝绳芯输送带边缘严重磨损。那么钢丝绳芯输送带跑偏的原因是什么? 钢丝绳芯输送带跑偏可能是因为托辊横向中心线与带式输送机纵向中心线的不重合度超过3mm,这时应利用托辊组两侧的长形安装孔对其进行调整。 钢丝绳芯输送带如果发生跑偏需要确定头、尾机架安装轴承座的两个平面的偏差值是否在正常范围内,两平面的偏差超过1mm,需要将两平面调整在同一平面内
对摩擦桩来说,由于其受力机理是通过桩表面和周围土壤之间的磨擦力或依附力,逐渐把荷载从桩顶传递到周围的土体中,如果在设计中端部反力不大,端部的沉渣量对桩承载力亦影响不大;而对于承载桩来说,如果沉渣量过大,势必造成桩受荷时发生大量沉降,同样使桩的承载力失效,因此钻孔灌注桩的沉渣量检查是施工控制中的一项关键工作。 其造成原因和处理方法有以下几点: 第一,检查不够认真,清孔不干净或未进行二次清孔,是造 对摩擦桩来说,由于其受力机理是通过桩表面和周围土壤之间的磨擦力或依附力,逐渐把荷载从桩顶传递到周围的土体中,如果在设计中端部反力不大,端部的沉渣量对桩承载力亦影响不大;而对于承载桩来说,如果沉渣量过大,势必造成桩受荷时发生大量沉降,同样使桩的承载力失效,因此钻孔灌注桩的沉渣量检查是施工控制中的一项关键工作。 其造成原因和处理方法有以下几点: 第一,检查不够认真,清孔不干净或未进行二次清孔,是造成桩底沉渣量过多的首要原因