燃料电池
很多人在买电动汽车之前，都担心“电池”寿命的问题，我们在后台也经常收到此类咨询，比如电池的耐久性怎么样？更换电池的费用是不是很贵？ 接下来，我们将从三个方面给大家统一解答一下： 新能源汽车电池分类有哪些？ 电池的分类有广义和狭义之分。广义上，按电池能量可以划分为化学电池、生物电池、物理电池三种，其中化学电池被广泛应用于新能源汽车领域，比如：镍氢电池、磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂电池（三元锂电池）、铅酸电池、钴酸锂电池。 狭义上，新能源汽车按电池结构可分为蓄电池及燃料电池两种
2017年9月28日，哈尔滨电气集团公司董事长、党委书记斯泽夫等领导一行到访广州发展，广州发展党委书记、董事长伍竹林、总经理吴旭、副总经理张蕴坚等相关领导参与了交流活动。双方互相介绍了参加座谈的人员，简要地回顾了合作历史，并就氢能燃料电池新能源技术、电厂旧机组升级改造、分布式能源站建设、电厂检修等话题展开了深入交流。 斯泽夫董事长表示，近年来电力结构发生了很大的变化，哈尔滨电气集团也要随之改变，通过提高技术，不断提高电力设备的效率，转型不转行
北京派瑞华氢能源科技有限公司成立于2013年，隶属于中国船舶集团有限公司，主要从事可再生能源转化利用，制氢加氢一体化装备、氢能基础设施装备、燃料电池制储氢备用电源系统、车载储氢系统、涉氢高压管阀件等领域开发制造，及氢能工程项目的技术咨询服务。公司总部位于北京，在天津、邯郸建有组装制造基地，在成都、佛山设有售后维保中心。制氢加氢装备在邯郸有50~100套年生产能力，车载储供氢系统天津分部具有5000套年生产能力
使用氢气发生器时遇到这种故障该如何做？ 氢气发生器是一种用于氢燃料电池的自调式设备，主要由电解池、流量显示、开关电源、净化、液路压力自控等系统组成。氢气的纯净度和压力对色谱仪的正常运行影响很大，因此当出现故障要及时排除。 高纯氢气发生器的电解池是桶状的，它在电解池内会存有相当一部分电解液，所以将储液桶内的电解液吸干净后，还需要将设备向后倾斜90°
上周四，Hyundai在德国的杜塞尔多夫(Düsseldorf)发表全新世代的i30 N及i30 Fastback。Hyundai欧洲资深副总裁兼营运长Thomas Schmid，借由发表会当天，宣誓Hyundai的野心，立下2021年时会成为欧洲最畅销的亚洲汽车品牌。 Schmid说在2021年前，预计导入30款新车型到欧洲
近日，中国汽车工业协会发布了2019年中国汽车市场的产销数据，从数据结果来看，体现了一好一坏两个消息。 其中，好消息是，中国汽车的产销量蝉联了全球第一；坏消息则是，2019年的中国汽车市场依然处于寒冬之中。 具体来看，2019年12月，国内汽车产销量分别为268.3万辆和265.8万辆，环比上月分别增长3.5%和8.2%；同比去年同期，分别增长8.1%和-0.1%
由于价格和环保优势，中国LNG(液化天然气)下游分销产业即将进入加速发展阶段。随着LNG客车和重卡生产规模的扩大、技术的成熟，低温储运设备国产化率的提高，以及分销商在LNG加气站建设和运营方面经验的增加，预计未来2~3年，LNG客车和重卡市场前景乐观，增长机会比较确定。 在分销商中，我们重点关注广汇股份(600256)等上市公司；而在设备领域，我们关注相关低温储运设备、LNG加气站设备、车辆供气系统以及天然气液化橇装成套设备的生产公司，包括：富瑞特装(300228)等
聚酰亚胺是综合性能**的有机高分子材料之一，聚酰亚胺的热分解温度通常在500℃以上，同时在-269℃的液氦中仍不会碎裂。聚酰亚胺通常具有良好的机械性能和介电性能，未经过填充的塑料拉伸强度在100 MPa以上，相对介电常数在3.0-3.5，介电损耗在10-3，介电强度为100–300 kV/mm。聚酰亚胺薄膜是聚酰亚胺最早的商品之一，已广泛应用于航空、航天、微电子器件、显示器、气体分离、燃料电池等领 聚酰亚胺是综合性能**的有机高分子材料之一，聚酰亚胺的热分解温度通常在500℃以上，同时在-269℃的液氦中仍不会碎裂
原题：重庆前4个月签约492个项目全球招商十大方向为重庆市区鸟瞰图（资料图）。新华网重庆5月20日电（记者刘贤）重庆市投资促进局副局长李建平20日在重庆召开的新闻发布会上介绍，2020年1月至4月，重庆共签约492个项目，签约金额2950亿元。重点突出十大投资方向
记者从2020年中国国际服务贸易交易会上获悉，为加快推进北京市氢燃料电池汽车产业创新发展，支撑全国科技创新中心建设，北京将着力打造氢燃料电池汽车产业创新高地，计划在2025年前，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。 根据北京市经济和信息化局在服贸会上发布的《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》，2023年前，北京将培育3至5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元;2025年前，将培育5至10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。 据悉，此项规划明确了北京发展氢燃料电池汽车“一环一轴两区多点”的产业空间布局
