成昆铁路

川藏铁路雅安至林芝段具有“史诗级铁路”的建成意义，作为公认的“基建狂魔”，从港珠澳大桥、青藏铁路到老成昆铁路……中国的交通超级工程，数不胜数。然川藏铁路一出，谁与争锋?“世纪工程”“史诗级铁路”“巨型过山车”，不足以形容它修建难度之大。川藏铁路作为国家重大建设项目，是继青藏铁路之后，第二条进藏“天路”，起于四川省成都市，经雅安、甘孜，昌都、林芝等地，最终抵达西藏自治区首府拉萨市，全线建成通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右

昨(16)日上午8时18分，经过4年多的艰苦奋战，由中国中铁五局承建的成昆铁路复线重大控制工程——大坪山隧道顺利贯通，这是成昆铁路峨米段贯通的第二条超10公里的长大隧道。 位于峨边彝族自治县境内的大坪山隧道全长11.34公里，进出口均位于半山腰陡峭的悬崖上，全隧共穿越5个断裂带及一个大向斜，集软岩大变形、突泥涌水、低瓦斯、高地热等不良地质于一体，安全风险高、施工难度大。施工方共设置了进口平导及14个横通道，1号横洞、2号横洞同时掘进施工

四川省三苏酒业有限责任公司座落在土地肥沃、气候温和的成都平原西部，唐宋八大家之苏洵、苏轼、苏辙三父子的故里――四川眉山。三苏故里北距成都60公里，西邻成昆铁路和成乐高速公路，东靠国道103线，地理位置优越，交通、通信便捷。 三苏系列酒“生”于三苏，“源”于三苏，以苏东坡的酿酒专著《东坡酒经》为工艺指导，经过一代代酿酒大师的提炼升华，酿出了具有香气悠久、味醇厚、入口甘美、入喉净爽、各味谐调、恰到好处、酒味全面独特风格的“三苏”酒

2017年4月10日上午，四川省委、省政府在成都举行四川省科学技术奖励大会，隆重表彰我省对科技事业做出突出贡献的科技工作者。省委书记***出席大会，省委副书记、省长尹力讲话，省委副书记邓小刚主持表彰大会，副省长刘捷宣读省政府关于授予2016年度四川省科学技术进步奖的决定。 省政府批准授予2016年度省科学技术进步奖项目258项

央视网消息（新闻联播）：今天（1月25日）是春运第19天，务工客流和旅游客流叠加，全国铁路预计发送旅客835万人次，开行旅客列车9094列。 首次投入春运的新成昆铁路，春节期间成都至西昌、攀枝花等方向列车上座率达到98%；假期过半，桂林、泰山等地的游客陆续返程，车站推出“预约助行”服务，引导旅客有序进站。 务工客流集中的武汉、南昌等地，昨天起客流大幅增加，车站加开夜间高铁，方便旅客早日返程

四川省三苏酒业有限责任公司座落在土地肥沃、气候温和的成都平原西部，唐宋八大家之苏洵、苏轼、苏辙三父子的故里――四川眉山。三苏故里北距成都60公里，西邻成昆铁路和成乐高速公路，东靠国道103线，地理位置优越，交通、通信便捷。 三苏系列酒“生”于三苏，“源”于三苏，以苏东坡的酿酒专著《东坡酒经》为工艺指导，经过一代代酿酒大师的提炼升华，酿出了具有香气悠久、味醇厚、入口甘美、入喉净爽、各味谐调、恰到好处、酒味全面独特风格的“三苏”酒

您们提出《关于道路拓宽的建议》已收悉，现将办理情况答复如下： 1．为解决黄土至洪雅道路拥堵问题，提高道路通行能力和服务质量，S215线黄土镇至马村镇改建工程纳入了“十四五”交通规划，我局将按照县委、县政府的安排，根据项目基本建设程序，适时启动项目建设。 2．您提出的“夹江火车站至三皇庙道路进行拓宽整治”，因该道路不属于主村道，目前未进入交通行业建设项目补助计划，建议由黄土镇政府向县政府专题报告，整合乡村振兴和农口资金进行建设。为净化城市环境，引导货车绕行，经县委、县政府同意实施S307线夹江至木城段工程（青衣街道段），路线起于S307线千佛岩隧道口附近处（藏羌彝文化产业园方向），止于夹江货运站（成昆铁路乐山北站），全长2．80公里，二级公路技术标准，路基宽度12米，沥青混凝土路面

中评社北京9月13日电／9月13日，因灾中断的成昆铁路尼日站至苏雄站区段抢通。 新华社报道，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，8月30日，成昆铁路尼日站至苏雄站区段因泥石流地质灾害而中断。铁路部门启动应急预案，与地方政府、各抢险单位立即成立现场抢险指挥部，集结1000余名抢险人员和80台抢险设备，采取清理泥石、恢复路基、增设排水管涵、加固沟岸等措施抢修

1月10日，正值全国春运第一天，就读于四川省凉山彝族自治州西昌市第二小学的王军、罗华和王敏，在奶奶的带领下乘坐5634次列车从西昌站上车返回位于普雄镇的老家。摇曳的车厢里，三人迎着窗外的阳光写起了寒假作业。慢火车将这些求学的孩子一批又一批地送出了大山，又在这举家团聚的时刻护送他们踏上回家的路

日前，据中国铁路官方消息，成昆铁路扩能改造工程冕山双线特大桥的万吨连续梁通过转体跨越既有线，实现全桥合龙，为成昆铁路复线峨眉至冕宁段早日贯通打下了坚实基础。 冕山双线特大桥位于四川省凉山彝族自治州喜德县冕山镇，桥梁全长3689.9米，全桥共112个墩台，平均墩高28米，是成昆铁路扩能改造工程重难点控制性工程。 此次转体连续梁为13号和14号桥墩，全长137.3米，桥宽12.2米，重约1万吨，通过双幅同步逆时针转体，历时112分钟平转40度后，与主桥精准对接