乘用车

中国广州——2020年6月19日——巴斯夫宣布与中国领先的汽车制造商广汽集团旗下广汽新能源汽车有限公司（简称：广汽新能源）日前签署合作协议，深化战略伙伴关系，探索汽车行业的数字化解决方案。巴斯夫也将首次在中国推出数字化平台，助力喷涂车间提升产品质量与运营效率。 巴斯夫亚太区涂料业务部高级副总裁赵铮宇表示：“我们很荣幸能与广汽新能源这样的具有创新开拓精神的合作伙伴共同开启数字化进程涂料在线coatingol.com

近日，工信部产业政策司发布第254批《车辆生产企业及产品公告》，万向集团子公司万向电动汽车有限公司将获得专用车生产资质。作为一家零部件生产企业，万向集团并非首家将目光投向制造整车的零部件企业，此前宁波华翔、潍柴动力都进行过类似的尝试。 事实上，目前我国汽车零部件生产依然是行业发展中的短板，零部件企业在并未夯实自身技术实力基础的条件下急于转型整车制造，并不被业内人士看好

看着120万买的特斯拉只能放在车库落土，刘先生很生气也很着急。”　刘先生表示，正因纯电动小客车不限行，才决定购买新能源汽车，而购车指标有效期是六个月，他的指标今年8月26日后将作废。”　特斯拉亦庄4S店的业务员张女士称，“刘先生的这款车确实没有入新能源目录，暂时上不了牌子

邦投条9月9日讯：一汽轿车上半年净利润亏损达8.26亿元，而合资品牌一汽马自达成为拖累公司业绩的累赘。 根据马自达中国官方的数据显示，今年上半年，一汽马自达销量31056辆，同比下滑29.8%。实现营业收入40.53亿元，净利润亏损751.5万元

1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪100车型。 这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。此后20多年时间里，一汽与奥迪不断深入合作，不断超越，创造了无数个第一

草莓视频有限公司（简称"上汽集团"，股票代码600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司。上汽集团努力把握产业发展趋势，加快创新转型，正在从传统的制造型企业，向为消费者提供移动出行服务与产品的综合供应商发展。目前，上汽集团主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术的研究和产业化探索；零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售；物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等移动出行服务业务；汽车相关金融、保险和投资业务；海外经营和国际商贸业务；并在产业大数据和人工智能领域积极布局

“5G基站备用电源对于磷酸铁锂的性能要求和应用场景要求要低于车用，”一业内人士告诉电池中国网，这也就可以解释为何中国移动、中国铁塔的磷酸铁锂招标最终会是价格优势者胜出了。 与电动汽车比起来，5G基站备用电源应用场景相对固定，受到外力影响也较小，能量密度高、循环寿命长、温度特性好就可以了，并不需要电池一定要达到车规级，其总的成本也自然不会像车规级磷酸铁锂那么高了，“能用、够用、好用，价格实惠就好。” 过去两年我国政府联合车企、电池企业、中国铁塔推广退役电池在5G基站储能梯次利用，也正是因为基站电源对于电池性能要求要低很多，所以“车上用完基站还能接着用

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据显示，8月欧盟乘用车销量终于恢复增长4.4%至650305辆，结束了连续13个月的下滑。但这一结果仍远低于新冠大流行前的水平。所有主要的欧盟市场都对该地区的增长做出了积极贡献，意大利(+9.9%)、西班牙(+9.1%)、法国(+3.8%)和德国(+3%)均实现了稳健增长

每经AI快讯，奥联电子（SZ 300585，收盘价：14.45元）6月2日晚间发布公告称，成维女士因个人原因申请辞去公司财务总监职务，辞职后成维女士不再担任公司任何职务。 根据2019年年报显示，奥联电子的主营业务为乘用车、商用车、其他(研发)，占营收比例分别为：52.78%、45.94%、1.28%。 奥联电子的董事长是陈光水，男，54岁，中国国籍，无境外永久居留权，管理学博士

王子冬对我国动力电池产能进行了分析，他表示，就目前动力电池企业的扩产计划来看，合计产能超过了170Gwh/年，产能已经是需求量的7倍以上。 “世界新能源汽车市场，已经开始由量的提升转移到质的提高。”1月6日，国轩高科第六届科技创新大会在安徽合肥举行，中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬在会上发表主题演讲时表示，目前我国新能源汽车产业急需解决的问题，不是动力电池产能规模的扩大，也不是开拓新的动力电池市场，而是企业的核心竞争力的提升，包括核心技术和品牌影响力的提升