搜狐汽车:这是您第一次来中国的汽车展吗?

诺克利夫:我想我第一次来中国是在1998年,也是参加车展。

记者:您对中国车展,特别是中国上海车展的印象如何?

诺克利夫:因为我今年参加了在上海的车展,并且上海已经发展成为了一个世界工业的聚集地。当你在北京或上海,你会发现你认识来自世界各地人,有来自德国、日本、美国以及英国,他们会时常在同一时间出现在上海,就像一场朋友的聚会。

记者:您对中国汽车工业的印象如何?以及哪家公司给您留下的印象最深?

诺克利夫:中国的汽车工业,在2002年,2003年及2004年我都参与了这些重大的车展,我认为,今年中国的汽车工业增长势头趋缓,但是竞争能力增长迅速,并且我注意到一项重大转变,便是如今中国公众对汽车的消费能力直线上升,包括一系列不同类型的汽车,我可以向世界范围内的所有人销售汽车。

记者:与日本和巴黎的车展相比,您认为中国车展的亮点在哪里?

诺克利夫:我认为中国车展的亮点,如同世界各地的人所看到的一样,我认为在亚洲、中国和日本的车展场面更辉煌,而欧洲的车展则更传统一些,我非常欣赏中国和日本的车展。

记者:那您对中国本地的汽车制造商有何评价?比如奇瑞和吉利?

诺克利夫:我吃惊的看到,至今为止,每个人…,并且我认为他们仍将使许多人感到吃惊,我认为要完成对美国以及欧洲的出口任务,他们将面临一些严峻的考验,并且与此同时,要打破现在的记录,达到更低的价格。

记者:近年来,对全球汽车制造商来说,包括中国和一些非常有潜力的市场,他们都说中国的汽车市场还不够成熟,您能否对中国的汽车市场成熟与否做一下评价。

诺克利夫:当全球汽车制造商说中国市场还不够成熟,有时我认为他们对这里发生的事情还不够理解。例如,如果你看一下欧洲市场以及美国市场的汽车销售额,你总能发现哪些汽车居销售榜榜首,并且这种变化在未来3年内只会小幅度摇臂,而当你看一下中国市场的销售额,你就会发现,它们每个月都在变化。一年前,众所周知,通用汽车的销售业绩非常出色,2月份…,这就是为什么他们说中国的汽车市场还不够成熟。

记者:所有人都知道中国汽车制造商的优势在于低廉的劳工成本,但是随着中国经济的增长,劳工成本也将上升,所以您认为将来中国制造商的优势是什么?

诺克利夫:我认为目前中国必须要保证不让自己建设成为纯粹的低成本制造地,因为世界上总有地方的成本更便宜,所有的地方,所有的人都在寻求低成本制造地,所以中国…,事实上许多国家正在建设低成本制造地,几乎所有的行业都在追逐这种时尚,例如墨西哥,为美国建立了低成本制造地,因为它们自己缺乏发展相应技术的科技力量,现在它们发现正在生意上输给中国,印度等地,所以对中国来说,发展科学技术以及追求制造技术是至关重要的。

记者:最后一个问题,您如何看待中国汽车的零部件行业?

诺克利夫:这是一个非常有趣,也非常好的问题,因为每个人都关心汽车业的会议,并且时常讨论它,我认为零部件行业对中国来说是一项挑战,反过来,我们也会看到一项注重新兴零部件的技术标准,我的意思是例如电子技术系统以及价廉物美的网络技术。但是这对中国来说,也是巨大的出口机遇,如果你看一下汽车零部件的出口额,就会发现中国正在追求更大的零部件出口市场,以期成为汽车出口主要国,所以我认为,这是一项挑战,也是中国政府在未来5年内要集中精力发展的行业之一,这是一个值得大力投资的行业。