“上汽集团的方针是，‘十二五’末期或之后一段时间，在市场小规模投放插电式燃料电池汽车，进行试水。”上海汽车集团股份有限公司新能源汽车事业部总工程师兼总监凌天钧说。在他看来，中国的各大整车企业中，在新能源汽车的开发上 岂论是手艺照样资金，上汽集团的投入或许说是最大的。
凌天钧说：“我是2006年从美国回国的，其时，上汽集团的新能源汽车事业部还叫做燃料电池汽车事业部。2007年，更名为新能源汽车事业部，说明研究的范畴摊开了，增加了夹杂动力汽车以及纯电动的研发。今朝，上汽集团新能源汽车的研发团队中，手艺人员已经从当初的20、30人扩展到了400多人。”
该事业部重点负责燃料电池汽车等前瞻性手艺的研发。燃料电池汽车属于新能源汽车范畴中最为先辈的手艺，凌天钧说：“上汽集团在燃料电池汽车方面的手艺水平或许说是国内领先。” 2010年，上汽在上海世博会投入跨越三纵三横系统的近千辆新能源车，仅活着博公交系统中，就有6辆燃料电池大客车活着博浦明专线上运行;还有跨越40辆燃料电池轿车作为公务用车，接送国度向导和外国高朋 “新能源汽车如斯大规模和长时间的集中运行 这在国际的大型举动上也是绝无仅有的。”凌天钧如是说。
世博会时代，世博园区内共有燃料电池大巴6辆、燃料电池轿车68辆、燃料电池旅行车100辆，此中包孕上汽新开发的40辆燃料电池轿车。这些燃料电池车均装有Telematics长途实时监控系统，运营站内有专门团队对燃料电池汽车进行全程监控，从世博会起头到世博后至今的运行中未呈现过任何重大事故。未来实现量产后，燃料电池车上所安装的Telematics系统将成为上汽的“Onstar”。
同时，凌天钧提到，2011年5月，在德国柏林举办的第十一届必比登挑战赛上，上海牌Plug-in燃料电池轿车、燃料电池轿车、及荣威350纯电动汽车等三款新能源汽车组团列入了此次挑战赛的各项比赛，取得了总共6A的优异成就并在燃料电池汽车组拉力赛中，逐鹿群雄，位列总分第三，仅次于丰田和奥迪。