膜结构车棚因其施工快捷、造型美观、使用寿命长等特点被越来越多的企业和小区所采用，而其主要受力结构就是钢构件。膜结构车棚的钢构件连接是保证其稳定牢固的重要条件，而钢构件的连接方式主要有焊接、铆接以及高强度螺栓连接，其中高强度螺栓连接是除焊接外使用较多的连接方式，那膜结构车棚钢构件螺栓连接性能好不好呢？
（1）优点：摩擦型剪切变形小、弹性性能好，特别适用于随动荷载的结构。承压型承载力高于摩擦型，连接紧凑。
（2）缺点：摩擦面处理、安装工艺略为复杂，造价略高；承压型连接的剪切变形大，不得用于承受动力荷载的结构中。
（1）性能等级：高强度螺栓性能等级有有8.8级和10.9级。
（2）材料：8.8级采用的钢材有40B钢、45号钢和35号钢，10.9级采用的钢材有20MnTiB钢和35VB钢。
高强螺栓连接按受力特征分高强螺栓摩擦型连接、高强螺栓承压型连接和承受拉力的高强度螺栓连接。其螺栓构造、安装基本相同。
（1）摩擦型高强螺栓：靠摩擦力传递荷载，以剪力等于摩擦力为承载力极限状态，所以螺杆与螺孔之差可达1.5至.0mm。摩擦型高强螺栓的连接较承压型高强螺栓的变形小，承载力低，耐疲劳、抗动力荷载性能好。
（2）承压型高强螺栓：承压型高强螺栓连接依靠螺杆抗剪和孔壁承压来传力，以螺栓或钢板破坏为承载力极限状态，可能的破坏形式与普通受剪螺栓相同，所以螺杆与螺孔之差略小些，为1.0至1.5mm。承压型高强螺栓连接承载力高，但抗剪变形大，所以一般仅用于承受静力荷载和间接承受动力荷载结构中的连接。
（3）承受拉力的高强度螺栓：承受拉力的高强度螺栓连接靠螺栓受拉力来承担外力，应保证板叠始终受挤压而不被拉开为承载力极限状态。
1、转角法：通过工艺试验，确定满足预拉力要求所需角度，在实际工程中采用固定转角，不精确；
2、扭矩法：通过工艺试验，确定满足预拉力要求所需扭矩，制做特殊扳手，如机械扳手，光电扳手等等；
3、扭剪法：一种特制螺栓，用特殊扳手，拧断为止——预拉力建立完成。比较准确，且施工简便。