被称作“让你大开眼界的海上宫殿”的科斯塔·康科迪亚号邮轮由意大利芬坎蒂尼船厂耗资5.7亿美元建造，船身长290米，排水量11.4万吨，2006年投入使用，可同时容纳3780位乘客和1100名船员。不幸的是该邮轮于2012年1月13日在意大利吉廖岛外触礁倾覆，失事时船上载有4229名旅客及船员。失事造成造成17人丧生及超过16人以上失踪。
邮轮失事经过1年8个月后，据今天英国当地时间10:53 英国广播公司报道，失事的豪华邮轮“科斯塔·康科迪亚”号今天已开始着手打捞。因为过夜风暴，该操作被延迟了三个小时，在当地时间09:00（07:00 GMT）开始进行打捞。这是有史以来最大和最艰巨的打捞作业。至发稿时一切都按计划进行，没有任何问题。
1．在倾斜的船体右下侧水下安装一混凝土、钢制平台，以支撑船的重量；在船体上安装固定水中工程用潜水箱，将潜水箱内灌满海水。
2．将钢缆从船体穿过，固定在钢制平台一端；平台另一端也用钢缆固定。缓缓起吊、使船体顺时针旋转，慢慢将船体扶正。
3．将船体扶正后，在船体左侧安装固定足够数量的潜水箱，以使船体稳定。待船体完全稳定后，将潜水箱内的海水排出。
4．将潜水箱内的海水排出时，船体渐渐浮起，视船体浮起合适后，可将船体拖至码头指定位置。
打捞人员聚集沉船周围，准备开始工作。
巨型起吊用的金属链和钢缆已连接到船体上，准备开始起吊。
由于风暴使工作稍微延迟，但发稿时大海和天气条件尚可，可以进行工作。
该打捞工作被认为是有史以来最大和最艰巨的打捞作业。
这是一个很好的施工案例，可供海洋、交通运输，安装工程施工参考借鉴。